——訪中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一
隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為國際經濟體系的重要組成部分。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。而中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經濟的飛速發(fā)展，中國的物流業(yè)市場需求也在持續(xù)擴大。那么中國物流行業(yè)要想快速的發(fā)展起來，就要求物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。近日，錦程物流網記者采訪到了中國物流采購聯(lián)合會副會長戴定一，就中國物流業(yè)發(fā)展方向問題拉開了采訪的序幕。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一
記者：我國物流業(yè)起步比較晚，存在很多問題，就目前來說，我國物流業(yè)與國外物流業(yè)相比存在哪些差距？
戴定一：當然跟發(fā)達國家相比，各方面都存在著差距。單從服務這個角度來看，我們要把服務分為兩類，一類是屬于通用類物流服務，是相對標準化的服務，如倉儲、運輸、快遞、貨代等等。這些服務不分行業(yè)、不分客戶，提供的是相對標準、比較通用的服務，與發(fā)達國家對比，我們主要是集約化程度不夠，比較分散，分散所帶來的無序競爭，以及服務質量水平上不去，各方面的發(fā)展都不能進入良性循環(huán)的軌道。針對這方面的差距，我們需要通過集約化、通過整合，形成各種各樣的網絡或者平臺，帶動我們的信息化、標準化，帶動我們服務水平的提高。跟發(fā)達國家對比的話，我想我們將來的目標就是，凡是提供通用類、標準類服務，一定要形成相對集中的幾大網絡體系，這樣他們的服務也會相對集中、標準。還有一類是專業(yè)類物流服務，也叫供應鏈，這是按行業(yè)細分的，他們所提供的服務更多是非標準的、個性化的、定制化的，根據企業(yè)客戶的實際情況，不同行業(yè)的特點來制定方案。然后，他們會把一些標準操作外包給運輸公司、倉儲公司等這些通用類的服務企業(yè)，他們的核心競爭力就是這種專業(yè)細分、解決方案、信息化控制等等。這一點和國外相比的差距就更大了，我國大部分物流企業(yè)都是來自倉儲運輸企業(yè)，對于專業(yè)知識積累不多，物流的外包也有一定難度，所以企業(yè)能外包的也僅限于通用類、標準化的作業(yè)，而對于專業(yè)化的服務，能夠承接外包的物流企業(yè)并不多。所以在這個方向上，我們要更多的發(fā)展產業(yè)的物流、專業(yè)化的物流，分行業(yè)的、能細分的物流。如果說前一類通用服務我們供大于求，那么這種專業(yè)化的物流服務就是供不應求，并且有著巨大的發(fā)展空間。這就是我們目前和國外物流業(yè)相比的差距，或者說是和未來發(fā)展的目標相比，我們這兩類服務不同程度上存在的問題，以及所要努力的發(fā)展方向。
記者：中國物流業(yè)的發(fā)展是任重而道遠。而時下金融危機對我國物流業(yè)的發(fā)展勢必也帶來了巨大的沖擊，對此請談一談您的看法。
戴定一：金融危機對物流業(yè)的影響，首先要說對市場的影響。對中國來講，主要是減少了進出口，使得我們的加工業(yè)、商貿業(yè)的市場訂單減少，進而影響了物流業(yè)市場的發(fā)展規(guī)模；第二點是客戶的資金緊張，成本壓力很大，所以他們把成本壓力轉嫁到為他服務的物流企業(yè)上來，要求他們更加低廉的物流成本，這樣就會擠壓物流企業(yè)的利潤空間。
當然也不是完全沒有正面的影響，正因為客戶的壓力，使得物流企業(yè)在專業(yè)物流上有更多新的發(fā)展空間。如果物流企業(yè)有好的解決方案，就可以幫助客戶來化解成本的壓力。所以說金融危機對物流發(fā)展，特別是專業(yè)物流發(fā)展還是會帶來一些機遇的。我們現在可以看到，如果只是單純做通用類的服務，利潤空間會越來越小，但是進入專業(yè)化的物流服務中，比如說鋼鐵物流、食品冷鏈物流、服裝物流等等，還是很有前景的，而且利潤空間相對要大一些。所以金融危機對中國物流的影響有負面的也有正面的，有“危”也有“機”。整體上來講，物流業(yè)處于調整、振興形勢當中，也是有很大發(fā)展機遇的。
記者：“危”“機”并存是大家公認的一個事實，更多的是需要信心和勇氣來化解危機，迎來機遇。在這個過程中，一些物流企業(yè)認識到了物流標準化的重要性，全球經濟一體化和國際交往的日益增多，我國物流企業(yè)更需要用標準化的服務流程來規(guī)范企業(yè)。戴會長，您是這方面的專家，請您為我們深層解讀一下“物流標準化”的含義。
戴定一：如果從標準這個角度來講，它有很多層意義。首先，標準有利于降低成本，可以提高運作過程中的效率；其次，標準有利于分清客戶和服務商之間的責、權、利，這樣服務水平有據可依，對客戶是一種保護，對服務商也是一種保護。但是標準也不是絕對的，它除了有利的一面，也有負作用，它會扼殺一些創(chuàng)造性、扼殺一些活力，所以在現實中，標準要恰當的應用。前面講到的專業(yè)物流服務，對客戶來講，他需要的服務是千差萬別的，服務商要提供個性化的服務，就要有很好的符合客戶需求的解決方案，這是一個需求導向的結果。但是，如果我們?yōu)槊恳粋€客戶提供不同的服務，用不同的工具，用不同的資源，成本就會上升，客戶也接受不了。所以在眾多的不同的解決方案中，我們要尋求共性，把一些共性的東西用標準化的模塊分割、分解出來，形成標準的倉儲運輸、標準的工具、標準的作業(yè)流程、標準的操作等等，用標準的模塊組裝成為各種不同的解決方案，這樣既能滿足多樣化的需求，又能為服務商減少成本壓力。所以從標準化的角度來講，它并不完全是追求完美統(tǒng)一的標準，而是要善于在實踐過程中尋求共性，把相對共性的環(huán)節(jié)、操作、工具、技術，能夠提煉出一個標準的模塊，能夠重復使用、共享，來適應各種不用的應用，組裝過程中去滿足需求的多元化、多樣性，這就是我理解的標準化在這里起到的作用。既要有提煉標準的意識，又要善于在各種標準的元素中，用不同的組裝、方法，來滿足客戶的需求變化，這就是標準的基本理念。
記者：相信聽了會長的講述，物流企業(yè)能夠真正理解標準化的含義并運用其中。最后希望會長您能對中國物流企業(yè)的未來發(fā)展提出一些建議。
戴定一：我們的方向很清楚了，通用類的服務和專業(yè)類的服務應該朝著兩個不同的方向發(fā)展：一個是橫向整合，以資源的整合為主，來做成各種平臺、網絡；專業(yè)類的服務更多的是倡導做供應鏈，就是縱向整合，在服務上下游的鏈條上進行整合，能夠形成個性化的、專業(yè)化的解決方案，能夠幫助我們的制造業(yè)、商貿業(yè)、農業(yè)等等，改變它們的經濟增長方式，這就是我們物流要承擔的責任。對于我們物流企業(yè)來講，必須要在這一過程當中，選準你的定位，如果你將來面向的是通用類服務，就一定要按照標準化、規(guī)模化、網絡化、信息化這樣的方式來搭建平臺，使我們國家這類的服務個數越來越少，規(guī)模越來越大，形成若干大型的網絡體系或者平臺體系，這一類的標準服務就相對的實現了目標。如果你要定位在專業(yè)化服務，一定要選準一個或者兩個方向，你是要專門做哪一類的物流，就要做的專業(yè)，重點的核心競爭力是做好解決方案，對這個行業(yè)的客戶有深入的了解，在這過程中，還要把那些作業(yè)型的操作外包出去，而不是什么都是自己來做，這樣就能形成一大批專業(yè)細分的第三方物流服務商。這兩方面的發(fā)展，就是我們未來物流發(fā)展的一個總體目標，所以每一個企業(yè)要選準自己的定位，規(guī)模化的服務做哪些，專業(yè)化的服務做哪些，這兩方面怎么結合？往哪邊更多一點？往哪邊少一點？這些在國外都是有比較成熟的發(fā)展道路，也是有它的客觀規(guī)律性的，只不過我們現在通用類的服務比較供大于求，競爭比較激烈，專業(yè)類的服務供不用求。企業(yè)非常歡迎我們給他提供一些創(chuàng)新的服務，這就是我們物流業(yè)的現狀和未來的目標，以及中間可能經過的一個過程吧。
記者：非常感謝會長接受錦程物流網的專訪，并且對于中國物流企業(yè)的發(fā)展給出了很多寶貴的建議，相信對于我國眾多的物流企業(yè)來說，這是十足珍貴的一課。（記者/Rose Eleven）
人物背景：戴定一，男，中國物流與采購聯(lián)合會副會長，中國物流學會常務副會長，兼任全國物流標準化技術委員會副主任，研究員。1947年8月生于上海。1984年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院數量經濟專業(yè)，獲得碩士學位。長期從事市場信息系統(tǒng)建設和市場監(jiān)測、分析、預測以及物流信息化、標準化等領域工作，獲得國家政府特殊津貼。曾負責國家科技中長期規(guī)劃的物流科技規(guī)劃研究，主持制定全國物流標準十一五規(guī)劃等工作。
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