日前舉行的山推叉車杯2011第二屆物流中國行啟動(dòng)儀式上，相關(guān)專家指出，最后一公里冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的安全與低碳成為二律悖反，要在保證產(chǎn)品安全的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，還需要新技術(shù)保駕護(hù)航。“因?yàn)闅鉁夭粩嗌撸@是最后一團(tuán)，再開團(tuán)要等到9月以后了，強(qiáng)烈建議各位自取。”在新浪超級(jí)親子團(tuán)購論壇上，某肉食團(tuán)的團(tuán)長在其開團(tuán)帖上這樣標(biāo)注。而連油鹽醬醋都已經(jīng)習(xí)慣于在網(wǎng)上購買的網(wǎng)友橘子則向記者抱怨說：“中糧的我買網(wǎng)解決了生活中的大問題，但是其生鮮區(qū)仍是一片空白，真是太讓人遺憾了。”
　　北京物資學(xué)院副教授姜旭指出，以前的消費(fèi)模式都是標(biāo)準(zhǔn)化的，消費(fèi)者到商場(chǎng)里去購買標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。但隨著消費(fèi)水平的不斷提高和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，人們不僅對(duì)于產(chǎn)品的個(gè)性化要求越來越高，對(duì)于物流的需求也向個(gè)性化、定制化發(fā)展。但是受技術(shù)成本等問題的制約，消費(fèi)者的各種要求還難以得到滿足。
　　中外運(yùn)物流投資控股有限公司總經(jīng)理祁艷表示，在夏季等高溫天氣，高檔的紅酒、巧克力、奶制品及生鮮產(chǎn)品需要在適宜的溫度下才可以保證品質(zhì)。而冷鏈運(yùn)輸與節(jié)能就是一種二律悖反的關(guān)系。在倉儲(chǔ)部分，冷庫最大的兩個(gè)成本就是耗電和人工成本，1萬平方米的冷庫每年電損耗在350萬到400萬度左右，而且目前可用的兩種設(shè)備具都有不足之處。而在運(yùn)輸途中，與常溫車相比，因?yàn)榫哂兄评湎到y(tǒng)，冷藏車會(huì)有更大的車載，運(yùn)輸能耗也會(huì)提高，同時(shí)晚間配送還會(huì)有噪音擾民的問題。
　　那么，是不是能有一種新技術(shù)，比如太陽能制冷等可以應(yīng)用在這些高耗能設(shè)備上？此外，雖然住宅配送是解決最后一公里運(yùn)輸?shù)暮芎媒鉀Q方案，但是，住宅配送的特殊性要求使得目前上海、北京等一線城市的宅配大多由自行車或電動(dòng)車承載，但市場(chǎng)上的冷鏈配送箱還比較笨重，不能滿足宅配的特殊要求。因此，從冷鏈運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)來看，都需要技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，才能解決食品安全與能耗的二律悖反問題。
　　中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超峰指出，物流業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來了一些負(fù)面的影響，致使環(huán)境惡化的程度不斷加深，為此，綠色物流的概念應(yīng)運(yùn)而生。從一般意義上講，綠色物流就是沒有污染、安全可靠的物流，但事實(shí)上大量的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)必然涉及到燃油、電力、資源的消耗，完全沒有污染的物流是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，首先要確定一個(gè)綠色物流的評(píng)價(jià)體系，他認(rèn)為應(yīng)該有三類指標(biāo)體系：第一類是二氧化碳排放量；第二類標(biāo)準(zhǔn)是能源資源的消耗，尤其是對(duì)傳統(tǒng)能源的消耗；第三類指標(biāo)是物流的效率指標(biāo)，物流效率提高，單位資源消耗量就會(huì)減少，比如降低各種運(yùn)輸方式的空載率、提高滿載率、增加單位物流設(shè)施的物流強(qiáng)度等等。

來源:中國消費(fèi)網(wǎng)·中國消費(fèi)者報(bào)