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3、冷藏運(yùn)輸載體：冷藏集裝箱
陸上短途運(yùn)輸冷藏貨，一般都采用具有絕熱性能的冷藏車(chē)。長(zhǎng)距離的公路運(yùn)輸，一般采用帶有冷凍裝置的冷凍車(chē)等。鐵路運(yùn)輸中一般采用保溫車(chē)。
水上冷藏貨的運(yùn)輸，可采用帶有絕熱性能的冷藏駁，或帶有制冷設(shè)備的專(zhuān)用冷藏船，而在遠(yuǎn)洋航線上，過(guò)去一般都采用在大型貨船或客貨船上設(shè)置專(zhuān)用的冷藏艙。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，采用過(guò)去的那種冷藏運(yùn)輸方法，無(wú)論在技術(shù)上和保證運(yùn)輸質(zhì)量的要求上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨主的要求。因此，可以說(shuō)自從集裝箱運(yùn)輸一開(kāi)始，冷藏貨的運(yùn)輸就采用了冷藏集裝箱。到目前為止，世界主要航線上冷藏貨的運(yùn)輸幾乎都已經(jīng)集裝箱化了。
冷藏集裝箱實(shí)際上是一個(gè)移動(dòng)式的冷庫(kù)，它與過(guò)去的那種利用冷藏艙或?qū)Ｓ美洳卮\(yùn)輸比較起來(lái)有許多優(yōu)點(diǎn)。
?。?）在進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)中，冷藏貨在車(chē)船換裝時(shí)，不必把貨物取出冷藏集裝箱，就可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。防止了換裝時(shí)貨物的溫升，從而提高了冷藏貨的品質(zhì)。
（2）運(yùn)輸小批量冷藏貨時(shí)，利用冷藏集裝箱運(yùn)輸，既經(jīng)濟(jì)又方便。
（3）由于冷藏集裝箱上帶有制冷裝置和加熱裝置，運(yùn)輸溫度可保持在＋25 ――25 ℃ 范圍內(nèi)，根據(jù)各種貨物的特性，自由選定并調(diào)整到各自所需要的溫度。特別適合多品種貨物的國(guó)際運(yùn)輸。
?。?）對(duì)裝載工具、車(chē)輛、船舶的要求不高。不需要專(zhuān)門(mén)的冷藏艙室。只要有電即可，任何集裝箱船都可“捎帶”。
但是冷藏集裝箱由于本身帶有制冷裝置，故除了造價(jià)昂貴之外，在“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”方面帶來(lái)了許多問(wèn)題，它是所有集裝箱中，技術(shù)要求最高，管理最復(fù)雜的一種集裝箱，但在開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸時(shí)，又是必不可少的一種十分重要的集裝箱。
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