近年來(lái)，唐山按照省、市“一港雙城”戰(zhàn)略部署，深挖深水大港優(yōu)勢(shì)，港口吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。在交通運(yùn)輸部發(fā)布的1月份全國(guó)港口運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中，唐山港全港憑借5867萬(wàn)噸的吞吐量穩(wěn)居全國(guó)第三位，彰顯了北方大港的活力和影響力，一步步向著綜合型國(guó)際化貿(mào)易大港的目標(biāo)邁進(jìn)。全國(guó)人大代表、唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理于泳說(shuō)，“唐山港的集裝箱吞吐量一直領(lǐng)跑河北省的‘三港四區(qū)’。”
在談及唐山港如今的發(fā)展?fàn)顩r和對(duì)港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建問(wèn)題上，于泳表示，在年初的全省沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)工作會(huì)議上，唐山港被定位為服務(wù)重大國(guó)家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港和面向東北亞開(kāi)放的橋頭堡。唐山港想要提升港口的國(guó)際化水平，今后還要開(kāi)辟更多的班輪航線,拓展港口服務(wù)和范圍。班輪是航線上在一定的停靠港口，定期開(kāi)航的船舶。用班輪運(yùn)輸模式的船舶海運(yùn)價(jià)格低，貨物周轉(zhuǎn)速度快。“各種班輪航線的開(kāi)通將會(huì)增加唐山港與周邊港口和其他腹地運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。”于泳說(shuō)，密集的班輪航線將會(huì)拓寬貨物運(yùn)輸渠道，為客戶提供延伸至廣大內(nèi)陸的便利服務(wù)。
除了增加開(kāi)拓班輪航線外，增加內(nèi)陸港口建設(shè)也是唐山港謀求進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵舉措。內(nèi)陸港是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與海港、公路運(yùn)輸與海港、公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奈锢磉B接，形成各種運(yùn)輸方式無(wú)縫連接的物理平臺(tái)。“增加內(nèi)陸港的布局是延伸港口服務(wù)的一方面，這不僅可以為客戶或者相關(guān)地區(qū)提供直接的物流服務(wù)，而且也會(huì)為這個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。”于泳介紹說(shuō)。去年，唐山港新設(shè)山西大同、甘肅嘉峪關(guān)等內(nèi)陸港12個(gè)，目前，兩個(gè)港區(qū)的內(nèi)陸港總數(shù)已經(jīng)達(dá)到22個(gè)。內(nèi)陸港集裝箱集港量突破25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)95.6%，新開(kāi)集裝箱外貿(mào)班輪航線3條，總數(shù)達(dá)到5條，覆蓋韓國(guó)釜山，日本東京、大阪、名古屋等主要港口。開(kāi)行了唐山至比利時(shí)安特衛(wèi)普和唐山至蒙古國(guó)烏蘭巴托的國(guó)際集裝箱班列，形成了以直達(dá)東南沿海主要港口為基礎(chǔ)、以日韓及歐美航線為拓展的海向運(yùn)輸格局……一連串?dāng)?shù)字的背后，是唐山港港口腹地空間進(jìn)一步擴(kuò)大、輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)的集中體現(xiàn)。
隨著國(guó)家以“公轉(zhuǎn)鐵”為代表的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入實(shí)施，唐山地區(qū)鐵路路網(wǎng)不斷完善，水鐵聯(lián)運(yùn)能力將顯著增強(qiáng)。今年，致力打造綜合大港、國(guó)際名港、生態(tài)靚港、智慧新港、平安福港的唐山港將迎來(lái)建港30周年，在談及今年的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，他表示：“將加快21項(xiàng)港口和集疏運(yùn)體系工程建設(shè)，力爭(zhēng)唐山港貨物吞吐量6.5億噸以上、集裝箱突破330萬(wàn)標(biāo)箱。將新設(shè)新疆庫(kù)爾勒、內(nèi)蒙古策克等內(nèi)陸港10個(gè)以上，開(kāi)行唐山港至哈薩克斯坦、俄羅斯國(guó)際班列，開(kāi)通韓國(guó)、東南亞等2條集裝箱班輪航線。構(gòu)建‘口岸+市場(chǎng)+貿(mào)易’增值鏈條，爭(zhēng)列平行車進(jìn)口試點(diǎn)，提速曹妃甸礦石混配等大宗商品交易中心建設(shè)，積極培育“唐山港價(jià)格指數(shù)”，全年港口貿(mào)易額突破2000億元。”
在自身不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，唐山港意識(shí)到在京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境下，港口的一體化建設(shè)與合作成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。
“目前的業(yè)務(wù)辦理和物流是幾個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，而通過(guò)智慧港口建設(shè)，京唐港區(qū)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的辦理優(yōu)化以及整體物流鏈條的綜合管控。”于泳說(shuō)。在內(nèi)部，京唐港區(qū)打通了生產(chǎn)系統(tǒng)、商務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)之間的壁壘；在外部，京唐港區(qū)與海事、海關(guān)、港航等聯(lián)檢單位，以及銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)等部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，搭建了順暢、高效的電子口岸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了上下協(xié)同、內(nèi)外共享機(jī)制。
今年兩會(huì)，于泳針對(duì)京津冀地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)治工作，加強(qiáng)論證調(diào)研，提出加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的建議：一是增加河北天然氣進(jìn)口接收設(shè)施規(guī)劃布局，選擇碼頭建設(shè)條件好和便于接入輸氣管網(wǎng)條件的站址規(guī)劃建設(shè)進(jìn)口天然氣接收設(shè)施，納入相關(guān)能源規(guī)劃，作為既有進(jìn)口天然氣接收設(shè)施的補(bǔ)充和應(yīng)急保障，進(jìn)一步增強(qiáng)京津冀進(jìn)口天然氣的供應(yīng)和冬季調(diào)峰能力。二是盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃，為推進(jìn)進(jìn)口天然氣接收設(shè)施項(xiàng)目提供規(guī)劃保證，依據(jù)支持。三是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項(xiàng)目核準(zhǔn)和用海用地等配套建設(shè)條件，推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。 |
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