| 近年來，隨著“智慧物流”概念的炒熱，以“物聯化”、“互聯化”和“智能化”為核心的智慧物流信息技術和應用體系開始樹立。空間信息管理作為一直以來物流構建中必不可少的內容，更是被智慧物流所重視。GIS自然就成為推動和實現物流信息化的關鍵技術，它是智慧物流物聯網體系的重要樞紐，互聯化的必要信息平臺，智能化的分析要件。
智慧物流給GIS帶來“新機遇”
IBM于2009年提出了，建立一個面向未來的具有先進、互聯和智能三大特征的供應鏈，通過感應器、RFID標簽、制動器、GPS和其它設備及系統生成實時信息的“智慧供應鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強調構建一個虛擬的物流動態信息化的互聯網管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創造更豐富社會價值的綜合內涵。GIS在智慧物流的建設中迎來了新的發展機遇。
據相關資料，2011年我國社會物流總額將達158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會物流總費的下降明顯，我國物流行業的進步突出。但是與歐美發達國家8.9%相比，高出一倍多社會物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處于高位，物流行業發展空間巨大，物流標準化程度低、缺乏擁有自主知識產權的信息系統、提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢等成為現階段物流發展的制約。
在智慧物流概念出世的同一年，國務院《物流業調整和振興規劃》提出，積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;積極開發和利用全球定位系統(GNSS)、地理信息系統(GIS)、道路交通信息通信系統(VICS)、不停車自動交費系統(ETC)、智能交通系統(ITS)等運輸領域新技術，加強物流信息系統安全體系研究。兩年后，2011年8月，《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》持續強調，加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。適時啟動物聯網在物流領域的應用示范。兩項政策都從國家宏觀層面，強調了發揮地理信息系統等關鍵信息技術，在物流信息化中的作用。
智慧物流中GIS的“新角色”
物流是在空間、時間變化中的商品等物質資料的動態狀態。因此，很大程度上物流管理是對 商品、資料的空間信息和屬性信息的管理。在以物聯網為基礎的智能物流技術流程中，智能終端利用射頻識別RFID技術、紅外感應、激光掃描等傳感技術獲取商品的各種屬性信息，再通過通信手段傳遞到智能數據中心對數據進行集中統計、分析、管理、共享、利用，從而為物流管理甚至是整體商業經營提供決策支持。
GIS對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、分析、查詢、輸出和顯示的功能，不僅能夠實現對物流貨物運輸路徑的選擇、倉庫地址的選擇、有效的降低成本，更能夠在定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關、退貨處理、信息服務及增殖業務等物流程序中，提供預測、監測、規劃管理和決策的科學依據。
在智能物流體系中，GIS能通過車輛、貨物跟蹤、運輸路線規劃、導航、信息查詢、模擬與決策等功能，實現對物流過程的全面控制和管理，創造高效率、高量質的物流配送服務。而在智慧物流體系中，基于物聯網的物流感知體系，加大了GIS對物質資料的屬性管理的范疇，也拓寬了GIS在物流應用中的內容。
另外，由于智慧物流強調的是企業內部生產過程，同企業與企業、企業與個人之前的全部物流活動一體化，智慧物流也不僅僅局限于一個企業、地區、國家，它更重視一個社會化物流體系建設。因此，在智慧物流的應用需求下，GIS本身不再被看作一個可孤立的物流管理平臺，而將融入到企業商業決策的應用，或大眾公共服務提供中，最大化的實現GIS物流配送分析與區域地理分析、商圈地理分析、競爭狀況分析等功能的整合。
GIS的物流分析不再“單薄”
在智慧物流中，集成RFID識別技術、GPS通訊技術和傳感技術的信息采集終端，不僅能識別物體的身份信息，還可以識別物體的不同狀態。溫度、密度、壓力、顏色、體積等等更為豐富的信息被添加到GIS中，使貨物的空間屬性變得更為具體和完善，擴大了GIS的分析源，強化了GIS的分析功能和分析效果。
首先，數據源方面。在物聯網環境下，貨物單一ID標簽，被集成位置、狀態信息的標簽所替代，可視化的納入GIS基礎平臺上。GIS 在智慧物流中，不再局限于對商品、物質資料不可變屬性——身份的表達，傳感網下如溫度、濕度、密度、重量、體積等各種物質變量屬性，被整合到GIP信息平臺中，GIS本身也不僅僅停留于貨物運輸的動態空間變化，更將關注諸如天氣、氣候、環境等地理因素對貨物的影響。
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