《物聯(lián)網(wǎng)世界》：請您概括談談中國物流行業(yè)的現(xiàn)狀？
戴會長：物流行業(yè)的發(fā)展，除了和國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、技術發(fā)展狀況有關外，還和國家的經(jīng)濟體制變革有直接關系。按照我國經(jīng)濟發(fā)展歷程，我國物流的發(fā)展物流的發(fā)展狀況具有著與我國經(jīng)濟發(fā)展相匹配的三個方面的特點：一是起步晚，二是發(fā)展快，三是空間大。
近幾年來，我國部分省市政府開始認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，"三市一省"都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一。
我國一些工商企業(yè)已開始認識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強競爭能力的"第三利潤源"，強化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟效益。
隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。 中遠國際貨運公司作為運輸行業(yè)里的實力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢下,打出了"綠色服務"戰(zhàn)略。即凡是由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運、報關、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。
信息技術和通訊技術已逐步在物流業(yè)務中運用。 我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網(wǎng)絡技術。1993年，上海華聯(lián)超市開業(yè)，以計算機網(wǎng)絡為手段實現(xiàn)了統(tǒng)一進貨和商品配送。1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進了我國以網(wǎng)絡物流為基礎的物流業(yè)的迅速發(fā)展。1997年，中遠率先在國內(nèi)推出了計算機電子委托訂艙業(yè)務，并在電子訂艙的基礎上，通過國際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項業(yè)務操作功能的國際貨運網(wǎng)上服務系統(tǒng)。此外，1999年，中遠國際貨運有限公司在系統(tǒng)內(nèi)的50臺車輛上 安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠國際貨運有限公司成為國內(nèi)首家運用衛(wèi)星定位技術來組織管理車輛的國有運輸企業(yè)。
《物聯(lián)網(wǎng)世界》：信息和網(wǎng)絡技術的發(fā)展帶來了智能物流的概念，請您談談什么是智能物流？以及智能物流的特點是什么？
戴會長：講智能物流應該從IBM 的“智慧供應鏈”講起。IBM 有一份報告——《智慧供應鏈》，是第一份從產(chǎn)業(yè)角度來談物聯(lián)網(wǎng)的報告，其他文獻比較多的是從技術角度談。從產(chǎn)業(yè)角度來看，他們的主要觀點是，現(xiàn)在供應鏈管理面臨的問題越來越多，難度越來越大，情況變化越來越快，所以傳統(tǒng)的供應鏈模式不夠用，必須智能化，這就提出了“智慧供應鏈”概念。
智能是一個逐漸深化的過程，早期我們把自動化等同于智能，當企業(yè)高度自動化以后，就認為智能程度很高。后來有了一些變化，比如一些新產(chǎn)品，像傻瓜相機、智能洗衣機等，我們說這些產(chǎn)品是智能的，因為它們能現(xiàn)場獲取信息并做出判斷和選擇。通過現(xiàn)場判斷選擇，實現(xiàn)對人的替代作用，這樣叫智能，而不是一切按照規(guī)定的流程辦。所以智能進了一步，即采取信息化的措施，在自動化上加了信息化，代替人的選擇。今天在互聯(lián)網(wǎng)，或者物聯(lián)網(wǎng)時代的智能，又要前進一步，不單單是像傻瓜相機自動采集信息做判斷，然后選擇方案的模式，這已經(jīng)遠遠不夠，還要連接到網(wǎng)絡，隨時把采集的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者指揮本部，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進行實時調(diào)整。所以今天講智能，實際上是一個動態(tài)的實時控制反應過程，是不斷在調(diào)整的。這個調(diào)整是根據(jù)實時采集的信息做出判斷和控制，要動起來，要有聯(lián)網(wǎng)，要在線運行。也就是三個特征，要有自動化、信息化，還有網(wǎng)絡化，這樣才能體現(xiàn)這個時代的智能。
智能物流標志著信息化在整合網(wǎng)絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態(tài)的，實時進行選擇和控制的管理水平。這個水平不一定是目前大家馬上都需要，所以一定要根據(jù)自身的實際水平和客戶需求來確定信息化的定位，但這個方向肯定是未來發(fā)展的方向。
智能物流的發(fā)展方向是和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求息息相關的，目前的狀況看有三方面的要求。
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