在世界海運(yùn)保險中，英國是一個歷史悠久和業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)的國家，長期以來，它所制訂的各種保險規(guī)章制度，其中包括海運(yùn)保險單格式和保險條款，對世界各國有著廣泛的影響。目前，世界上有很多國家在海上保險業(yè)務(wù)中直接采用英國倫敦保險協(xié)會所制訂的協(xié)會貨物條款簡稱ICC，或者在制訂本國保險條款時參考或部分地采用上述條款。
協(xié)會貨物條款最早制定于1912年，為了適應(yīng)不同時期法律、判例、商業(yè)、航運(yùn)等方面的變化和發(fā)展，需要經(jīng)常進(jìn)行補(bǔ)充和修訂，最后一次修訂完成于1982年1月 1日， 并于 1983年4月1日起正式使用，倫敦保險協(xié)會的海運(yùn)貨物保險條款主要有6種：
l．協(xié)會貨物條款（A）（Institutue Cargo Clauses）（A），簡稱ICC（A）；
2．協(xié)會貨物條款（B）（Institutue Cargo Clauses）（B），簡稱ICC（B）；
3．協(xié)會貨物條款（C）（Institutue Cargo Clauses）（C），簡稱ICC（C）；
4．協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（Institute War Clauses Cargo）；
5．協(xié)會罷工險條款（貨物）（1nstitute Strikes Clauses Cargo）；
6．惡意損害險條款 （Malicious Damage Clauses）。
本節(jié)重點(diǎn)介紹ICC（A）、（B）、（C）條款。
一、《協(xié)會貨物條款》的特點(diǎn)
同1963年舊協(xié)會貨物條款相比，1982年新協(xié)會貨物條款主要有以下特點(diǎn)：
1．主要險別條款以代號命名，新條款取消了舊條款單獨(dú)海損不賠（平安險），負(fù)責(zé)單獨(dú)海損（水漬險）及一切險的名稱，而代之以協(xié)會貨物條款（A）（ICC（A））及協(xié)會貨物條款（B）（ICC（B））及協(xié)會貨物條款（C）（ICC（C））。這一改變，避免了舊條款名稱與內(nèi)容不一致，容易讓人產(chǎn)生誤解的情形。如舊條款中一切險的名稱，常使投保人誤解在這一險別下，保險人對任何風(fēng)險所造成的損失均須負(fù)責(zé)，而舊條款中的單獨(dú)海損不賠，即平安險，則易使人誤解為保險人對任何情況下所發(fā)生的單獨(dú)海損都不負(fù)責(zé)賠償。
2．列明承保責(zé)任，便于投保人選擇。新條款中（B）險和（C）險條款都采取列明風(fēng)險的做法，亦即在條款的開頭第一條便把保險人所承保的風(fēng)險一一列出。凡由列明風(fēng)險所造成被保險貨物的損失，不論是全部損失或部分損失，保險人均負(fù)責(zé)賠償。在（A）險條款中，由于承保責(zé)任范圍較廣，不便把全部承保風(fēng)險逐項列舉，便采取承保條款中規(guī)定除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險所造成的被保險貨物的損失的做法，即除了對除外責(zé)任各條所列風(fēng)險所造成的損失保險人不負(fù)責(zé)外，對其他一切風(fēng)險所造成的損失均負(fù)賠償責(zé)任。上述兩種做法，特別是列明風(fēng)險方式對承保責(zé)任規(guī)定得十分明確，清晰，既有利于投保人選擇適當(dāng)?shù)碾U別，又有利于保險人處理賠償損害。
3．險別責(zé)任差距擴(kuò)大，險別劃分明確。舊條款中的平安險和水漬險所承保的責(zé)任范圍差距很小，兩者的差別僅在于保險人對所列舉的自100然災(zāi)害所造成的部分損失是否負(fù)責(zé)。而且一旦發(fā)生觸礁擱淺、沉沒、水災(zāi)等意外事故，就連自然災(zāi)害所造成的部分損失，平安險的保險人也要負(fù)責(zé)，這樣兩種險別的承保責(zé)任范圍便會交叉重疊，兩者的差別就更小了。在新條款中，（B）險的承保責(zé)任包括列舉的自然災(zāi)害所造成的任何程度的損失，不論是全部或部分損失，以及貨物在裝船時列舉的自然災(zāi)害所致任何程度的損失，所以與舊條款中平安險和水漬險的差距相比，（B）、（C）險的差距擴(kuò)大了，二者的界限十分明確，不存在舊險別中那種交叉重疊的現(xiàn)象。
4．結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，文字簡化。新條款各種險別條款除惡意損害險之外，其他五種險別在條款、結(jié)構(gòu)上和內(nèi)容上都相似，基本包括下列8項內(nèi)容：（1）承保范圍；（2）除外責(zé)任；（3）保險期限；（4）索賠；（5）保險利益；（6）減少利益；（7）防止延遲；（8）法律與慣例。
據(jù)現(xiàn)行的協(xié)會貨物保險條款，在ICC（A）、（B）、（C）條款和ICC戰(zhàn)爭險、罷工險條款中，對以上8項內(nèi)容，除承保范圍、除外責(zé)任和保險期限外，其他各項內(nèi)容均完全相同。
二、《協(xié)會貨物條款》的承保風(fēng)險與除外責(zé)任
（一）ICC（A）承保風(fēng)險和除外責(zé)任
1．（A）險的承保風(fēng)險。新條款對承保風(fēng)險的規(guī)定有一切風(fēng)險減除外責(zé)任和列明承保險兩種方法，ICC（A）就是以一切風(fēng)險減除外責(zé)任的形式出現(xiàn)，因為這一險別中承保的責(zé)任范圍最大，采用除列明風(fēng)險和損失之外，一切風(fēng)險損失都予承保的規(guī)定，最為簡單明了。
2．（A）險的除外貢任：（1）一般除外責(zé)任，如歸因于被保險人故意的不法行為造成的損失或費(fèi)用，自然滲漏、自然損耗、自然磨損、包裝不當(dāng)或準(zhǔn)備不足造成的損失或保險標(biāo)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失或費(fèi)用，直接由于延遲所引起的損失或費(fèi)用，船舶所有人、經(jīng)營人、租船人的經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費(fèi)用，由于使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費(fèi)用；（2）不適航、不適貨除外責(zé)任。所謂不適航、不適貨除外責(zé)任，是指保險標(biāo)的在裝船時，如被保險人或其受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、裝運(yùn)工具、集裝箱等不適貨，保險人不負(fù)賠償責(zé)任；（3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任，如由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為所造成的損失或費(fèi)用，由于捕獲、拘留、扣留等所造成的損失或費(fèi)用，由于漂流水雷、魚雷等武器所造成的損失或費(fèi)用；（4）罷工除外責(zé)任。由于罷工被迫停工所造成的損失或費(fèi)用，由于任何恐怖主義者或任何出于政治目的所采取的行動。
（二）ICC（B）承保風(fēng)險和除外責(zé)任
1．（B）險的承保風(fēng)險，新條款自該險別起均采用列明風(fēng)險的形式，凡屬列出的就是承保的，沒有列出的，不論何種情況均不負(fù)責(zé)，這種方法明確、肯定，便于選擇投保，便于處理索賠，凡歸因于下列情況者均予承保：（1）火災(zāi)、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運(yùn)輸工具碰撞出軌；（4）船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞；（5）在避難港卸貨；（6）地震、火山爆發(fā)、雷電；（7）共同海損犧牲；（8）拋貨或浪擊落海；（9）海水、湖水或河水進(jìn)入運(yùn)輸工具或貯存處所；（10）貨物在裝卸時落?；虻湓斐傻恼珦p。
2．（B）險的除外責(zé)任。ICC（B）的除外貢任與ICC（A）的除外責(zé)任基本相同，只是對 ICC（A）中的全部除外責(zé)任，困任何人故意損害或破壞、海盜等造成的損失或費(fèi)用不負(fù)責(zé)。
（三）ICC（C）的承保風(fēng)險
1．（C）險的承保風(fēng)險比（A）、（B）險要小得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故，其具體承保風(fēng)險是：（1）火災(zāi)、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。
2．ICC（C）險的除外責(zé)任。其除外責(zé)任與ICC（B）完全相同。
綜上所述，ICC（A）條款的承保風(fēng)險類似于我國的一切險，ICC（B）條款類似于水漬險，ICC（C）條款類似于平安險，但比平安險的責(zé)任范圍要小一些。
三、《協(xié)會貨物條款》的保險責(zé)任起訖一
ICC（A）、（B）、（C）險條款有關(guān)保險責(zé)任起訖的規(guī)定，主要反映在運(yùn)輸條款、運(yùn)輸契約終止條款、航程變更條款、保險人對被保險貨物政負(fù)倉至倉的責(zé)任以及在被保險人無法控制的情況下發(fā)生船舶繞航、運(yùn)輸延遲、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)或由于承運(yùn)人行使運(yùn)輸契約所賦予的；自由處置權(quán)而發(fā)生變更航程等情況時，保險人擴(kuò)展保險責(zé)任的規(guī)定。運(yùn)輸契約終止條款主要規(guī)定：由于被保險人無法控制的原因，被保險貨物在運(yùn)抵保險單載明的目的地之前，運(yùn)輸契約即在其他港口或處所終止，則在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費(fèi)的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或處所賣出和送交之時為止，但最長時間不超過貨物到達(dá)該港口或處所滿60天為止。變更航程條款主一要規(guī)定：在保險責(zé)任開始之后，如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地，則在立即通知保險人并另行確定保險費(fèi)及保險條件的情況下。保險繼續(xù)有效。
ICC的附加險的規(guī)定與中國保險條款的規(guī)定大致相同，但對戰(zhàn)爭險和罷工險專門制定了獨(dú)立完整的條文，可以作為獨(dú)立險別單獨(dú)投保，而中國保險條款中的兩種特殊附加險是不能作為獨(dú)立險單獨(dú)投保的。
【案例分析】
我方按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工一險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。
請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？
分析：保險公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償。對于間接損失則不負(fù)責(zé)。例如，由于罷工引起勞動力不足或不能運(yùn)用，致使堆放碼頭的貨物遭雨淋日曬 而受損，冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等均屬間接損失，保險公司對于這類損失均不予賠償。 |
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