今年9月，荷蘭航空宣布，將啟用以生物煤油為燃料的客機執飛阿姆斯特丹到巴黎的航班。
廚垃圾和地溝油回收企業，他們通過和清華大學進行技術合作，將地溝油轉化為生物柴油，效率高達95%。公司目前是使用廢油生產生物柴油領域國內規模最大的一家企業。
今年9月，荷蘭航空宣布，將啟用以生物煤油為燃料的客機執飛阿姆斯特丹到巴黎的航班。江蘇潔凈是其生產生物煤油的原料供應商之一。
從地溝油到生物柴油的產業鏈
廢油脂轉化生物柴油的技術并不復雜，地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若能跟甲醇反應，就能變成脂肪酸甲酯，它是一種淡黃色的液體，有很好的燃燒性，能當柴油燒，也是許多化妝品的原料。
江蘇潔凈環境科技有限公司總部地處蘇州，總經理宋開波向記者介紹：“我們和定點收集的餐館有協議，讓他們將垃圾先行分類，將生活垃圾和餐廚垃圾分開，通過處理后，這些餐廚垃圾和廢油能全部轉化為產品和能源使用。固體餐廚垃圾變成“飼料蛋白粉”出售給飼料廠；地溝油油被制成“生物柴油”；剩下的部分最后制成有機肥和沼氣。”
具體而言，收運來的餐廚垃圾首先要進行分揀處理，去除雜質，分揀完成后這些垃圾被送入濕加熱系統進行處理，高溫滅殺細菌病毒的同時，讓大量油脂溶出；緊接著是固液分離，液體進入油水分離系統，固體進入蛋白飼料生產系統；液體中的油脂經過酯化反應、蒸餾提純等工藝得到生物柴油，固體通過生物發酵得到高附加值的蛋白飼料添加劑；生產過程中的污水經過厭氧發酵后排放，得到副產品沼氣，沼渣制作成有機肥供農田使用。經過這一整套處理系統，實際上能實現餐廚垃圾100%的資源化利用。
從整個產業鏈來看，地溝油帶來的效益是十分可觀的。宋開波對記者說：“我們和其他大部分餐廚垃圾處理企業走的路子不太一樣，許多企業走農業化發展的道路，著名的比如北京嘉博文，以微生物處理餐廚垃圾對接下游農業生產。我們走的主要是化工處理的路線，終端資源化產品的價格比較高。”宋開波算了一筆帳，經過精煉處理，賣出的生物柴油市場價8000元/噸，一噸廢油可以為公司帶來500-800元的利潤；而如果用荷蘭航空的技術，將生物柴油加工轉化成航空燃油，每噸航空燃油售價為2-3萬元。他認為，垃圾處理對接農業的成本更高，周期更長，往工業原料發展，更實際，也更容易看到實實在在的利益。
現在，公司每天能處理250噸餐廚垃圾，40噸地溝油，占蘇州所有餐館餐廚垃圾的40-50%。生物柴油的產量為每天30噸，副產品1噸沼氣自己燒掉。僅地溝油處理一項，每天就能帶來15000塊的利潤。宋開波說：“我們現在不依靠政府補貼就能夠自負盈虧。政府僅在垃圾收運上補貼我們每噸118元。這項工作原本是環衛處做的，現在政府委托我們做。”
如今，公司的工作人員每天會穿著印有“蘇州潔凈”字樣的制服去各大餐館收購垃圾。每輛回收車在出門前和回來后都要稱重。有的車上還安裝了GPS和自動稱載系統，一進公司則從過地磅到倒料、生產都有攝像頭監控，所有數據會同時匯總到蘇州市環衛監控中心。如果回收車偏離了設定路線，公司會立即進行調查，一旦發現員工私自出售地溝油或餐廚垃圾將馬上開除。今后所有車輛上都會裝上GPS和自動稱載系統，實現自動化管理。
生物柴油行業前景可期
江蘇潔凈成立于2004年，在2007年以前，他們是做垃圾回收的。2007年，清華大學的垃圾無害化處理項目希望找個企業合作，公司當時的股東一致認為生物柴油前景很好，垃圾處理也是朝陽行業，便進入這個領域。
生物柴油的概念是1895年由德國工程師、柴油的發明者魯道夫•迪索提出的，是指利用各類動植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性，使其最終變成可供內燃機使用的一種燃料。
20世紀70年代全球陷入能源危機以后，生物柴油成為了熱門課題。與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點火性能好，燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣。此外，生物柴油不含導致環境污染的芳香族烷烴，廢氣對人體的損害低于柴油，被稱為清潔能源。
在全球范圍內，用使用過的植物油加工生物燃料并不新鮮。全球領先的生物柴油生產商芬蘭公司耐思特通過其專有技術，能靈活地使用幾乎所有的植物油或廢棄油脂來生產優質的可再生柴油。該公司9月下旬表示將在荷蘭鹿特丹投產歐洲最大的可再生柴油裝置。
在日本橫濱市，所有學校食堂使用后廢棄的食用油都被運送到專門的福利工廠，制造成生物柴油。這些生物柴油作為污水處理廠柴油發動機的替代燃料使用，從而達到了削減二氧化碳排放的目的。荷蘭航空也有類似的嘗試，但用于航空的生物燃料要求很高，生產成本十分高昂。
在上世紀80年代，我國開始研究生物柴油，正式的產業化發展從2005年前后開始。但受到處理成本高，原料來源不穩定兩大因素的影響，一直未能普及開來。合肥、青島、西寧等都有企業涉獵該行業。“制取生物柴油的方法很多，企業也很多，但真正是從廢油中制取的，全國只有十幾家，按產能算我們規模還是比較大的。”宋開波說。
他認為，主要還是原料來源的問題。江蘇潔凈擁有穩定的原料來源。“我們上門收油是有政府委托的，沒有政府支持，這項工作很難做。”他說。在黑市，一噸粗油價格5000塊。企業投入大量人力物力，生產出8000塊一噸的生物柴油，而將地溝油簡單加工成植物油后，售價11000元左右。”
今年7月1日，財政部、國家稅務總局再次聯合下發通知，用地溝油生產生物柴油免征消費稅。有專家認為，這意味著國家認識到生物柴油的經濟技術可行性是很強的，其在未來有著價格競爭力，才會在產業化之前給予國家補貼。
目前，我國生物柴油的產能約為每年250萬噸，但我國的柴油消耗量已達到1億多噸。所以，未來10年到20年間，生物柴油企業有望迎來產業整合期。
宋開波透露，江蘇潔凈已經開始在省內以及全國4個省會城市進行“蘇州模式”的推廣，和政府合作將餐廚垃圾“變廢為寶”。公司計劃不久后再蘇州開建一個新的250噸的餐廚垃圾處理項目，將蘇州餐館90%-100%的餐廚垃圾資源化利用。
來源：外灘畫報
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