| 環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收640元/噸，與前一報告周期持平。
本報告周期環渤海地區主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收630-640元/噸、635-645元/噸、630-640元/噸、635-645元/噸、640-650元/噸和640-650元/噸, 其中，在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它四港的交易價格區間與前一個報告周期持平。
發熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸、555-565元/噸、555-565元/噸和560-570元/噸。其中，在國投京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它四港的交易價格區間與前一報告周期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的18個減少到了16個;價格下降的港口規格品由前一報告周期的3個增加到了6個;價格上漲的港口規格品由前一報告周期的3個減少到了2個。
本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，(1)本期，價格持平的港口規格品數量繼續保持在半數以上，價格平穩運行的主流趨勢未變;(2)本期，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格再度止跌回穩;(3)本期價格下降的6個港口規格品中，有3個來自5800大卡的動力煤品種，表明該熱值市場動力煤價格的下行壓力較大;(4)本期，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在635元/噸，低于“電煤”最高限價水平165元/噸。
分析認為，盡管近期秦皇島等環渤海地區主要發運港口錨地待裝煤炭的船舶數量持續偏低，顯示沿海地區動力煤供求的活躍程度不高，市場動力煤價格依然存在下行壓力，但是，價格所獲得的支撐也在強化之中。
首先，11月份中國制造業采購經理指數(PMI)繼上月回升到50%“榮枯線”上方之后再度上升0.4個百分點，達到了50.6%，連續三個月保持回升局面，升至今年5月份以來的高點，表明國內經濟形勢正在進一步好轉，促進了電力、煤炭等能源消費的增加。國家電監會發布的調度口徑數據顯示，截至11月28日，11月當月全國累計發電量同比增長7.41%，創下今年以來的最高增速。
其次，經濟形勢的好轉和冬季煤炭消費高峰的到來，也促進了電煤消費的增加，據統計，11月份全國主要發電企業的煤炭平均日耗水平比10月份增加了近60萬噸、提高了19%以上;與此同時，11月末全國主要發電企業的煤炭庫存比10月末下降了490萬噸，庫存可用天數也比10月末減少了5天、庫存對市場動力煤價格的壓力有所減輕，也有利于提高電力企業的煤炭采購熱情。
秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2012年11月28日至12月4日)，國內海上煤炭運價漲跌互現，整體上繼續低位運行。12月4與11月27日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至26.4元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至36.8元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至33.2元/噸。 |
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