在文德眼中，東西方思維方式存在差異。“中國(guó)漢字各種偏旁部首組合在一起，構(gòu)成不同的發(fā)音和不同的意義，比西方的字母文字復(fù)雜得多。”漢莎航空公司中國(guó)區(qū)首席代表文德對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)，“這種特殊的文字組成方式，讓中國(guó)人的思維方式相比歐洲人，更為復(fù)雜。”
如果說(shuō)中國(guó)人的思維是復(fù)雜的話，那么德國(guó)人的思維則表現(xiàn)為復(fù)雜的單純。
自1979年畢業(yè)加盟漢莎以來(lái)，文德見(jiàn)證了這家歐洲目前最強(qiáng)勢(shì)的航空公司的成長(zhǎng)之路，也掌握了漢莎航空的復(fù)雜之道。2003年出任中國(guó)區(qū)首席代表之前，文德在日本漢莎工作了7年。文德以典型的德國(guó)做派，要將漢莎的品質(zhì)帶到中國(guó)，再給漢莎烙上中國(guó)印。
復(fù)雜的市場(chǎng)文德一上任就作了一個(gè)驚人的決定，他宣布實(shí)行彈性工作制：只要保證每天的工作時(shí)間長(zhǎng)度，具體上、下班時(shí)間，員工可以自由安排。“中國(guó)的市場(chǎng)真的很復(fù)雜，必須作復(fù)雜的考慮。”文德對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)。
一個(gè)帶著德國(guó)人典型的嚴(yán)謹(jǐn)甚至有些刻板作風(fēng)的老總，作出這樣的決定著實(shí)讓人瞠目。
事情是這樣的，到北京不久，文德就深刻體會(huì)到了上、下班時(shí)間交通的擁擠。他得知，每天上、下班高峰期，員工浪費(fèi)在路上的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，需要接送小孩的員工更是天天為交通堵塞頭痛。文德作出如此規(guī)定，不僅贏得了員工的心，也提高了辦公效率。
“聽(tīng)說(shuō)世界上最煩惱的事之一，就是你聘請(qǐng)到一個(gè)德國(guó)廚師，因?yàn)榈聡?guó)廚師會(huì)用計(jì)算精確到克的作料烹飪出世界上最難吃的飯菜。這是在說(shuō)德國(guó)人刻板、不善變通，既缺少法國(guó)人的浪漫，也沒(méi)有你們中國(guó)人的口腹之欲。”文德給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者講了這個(gè)有些調(diào)侃德國(guó)人的笑話。
為了學(xué)習(xí)中國(guó)人復(fù)雜的思維和中國(guó)文化，在日本的時(shí)候，文德就買了很多學(xué)習(xí)漢語(yǔ)的書(shū)，他最喜歡一本介紹常用漢字的詞源、含義及造字方法的書(shū)。“狀態(tài)最好的時(shí)候，我可以認(rèn)識(shí)200多個(gè)漢字!學(xué)漢字真的很好玩。”文德自豪地告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。來(lái)源：www。examda。com
用文德的話說(shuō)：“中國(guó)幾千年的歷史構(gòu)成了一個(gè)完整而脈絡(luò)清晰的體系，古老文明在人們的保護(hù)下，一代一代流傳至今。相比之下，歐洲很多國(guó)家只有200多年的歷史，在文化上顯得不夠集中、統(tǒng)一。”
其實(shí)，學(xué)習(xí)漢字、了解中國(guó)文化對(duì)文德來(lái)說(shuō)，并不僅僅是好玩，他要借此真正接近中國(guó)市場(chǎng)，了解中國(guó)乘客的需求。文德在中國(guó)要做的功課很多，比在日本還要復(fù)雜，而這一切都是因?yàn)闈h莎面對(duì)的是一個(gè)更復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)。
目前，中國(guó)市場(chǎng)是漢莎在亞洲最重要的市場(chǎng)，份額已經(jīng)超過(guò)日本和印度，占據(jù)漢莎亞洲業(yè)務(wù)的50%。但這并不能讓文德滿足。他認(rèn)為，未來(lái)10年，中國(guó)市場(chǎng)將以世界其他市場(chǎng)2倍的速度高速增長(zhǎng)。“現(xiàn)在，才是漢莎真正拓展中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候。”文德說(shuō)。
漢莎每周有41個(gè)航班，直飛上海、北京、香港和廣州，是中國(guó)市場(chǎng)上航班最多的歐洲航空公司。“像漢莎公司為中國(guó)航班開(kāi)放法蘭克福和慕尼黑兩個(gè)航空樞紐港，這種情況在歐洲航空公司中也是獨(dú)一無(wú)二的。”文德告訴記者：“這些都是因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)具有很大的不同，不能簡(jiǎn)單地對(duì)待。”
復(fù)雜是為了單純“將飛行做到完美，一切精益求精。”文德這樣闡釋漢莎的品質(zhì)追求。
德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，使得漢莎保持了連續(xù)75年沒(méi)有飛機(jī)事故的記錄。自1926年以來(lái)，70多年漢莎的理想一直很單純，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)單純，德國(guó)漢莎無(wú)論在戰(zhàn)略、技術(shù)上，還是在業(yè)務(wù)、服務(wù)上都經(jīng)過(guò)了復(fù)雜的追求過(guò)程。
文德說(shuō)，作為一家完全私有的航空公司，漢莎是國(guó)際航空業(yè)少有的將客運(yùn)、地勤、飛機(jī)維修、航空餐食、旅游和IT服務(wù)，六個(gè)服務(wù)領(lǐng)域完整做下來(lái)的航空公司，除航空運(yùn)輸外，漢莎航空力求向客戶提供一系列的整體服務(wù)方案。
面對(duì)世界航空業(yè)的不景氣，特別是自2002年以來(lái)，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、非典、“9·11”的影響，世界航空業(yè)阻力不斷，再加上石油價(jià)格暴漲，航空公司的成本居高不下，整個(gè)航空業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。
文德告訴記者：“與另外兩家歐洲航空巨頭英航、法航仍然依賴于飛行收入不同，漢莎選擇了在六大塊領(lǐng)域全方位的業(yè)務(wù)開(kāi)展道路，并以此保持了難得的盈利狀態(tài)。”
“天空廚師”就是漢莎塑造的著名品牌。“它是全世界最大的航空食品服務(wù)機(jī)構(gòu)”，文德很得意這個(gè)硬拳頭。在英航、法航等航空公司將配餐服務(wù)紛紛外包給食品供應(yīng)商的時(shí)候，漢莎依然秉承著單純的追求，目前，“漢莎天廚”占有市場(chǎng)份額的34%，為260多家航空公司提供配餐服務(wù)。
“漢莎圍繞客運(yùn)開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)，已經(jīng)占銷售額的40%，這在任何一家航空公司都是不可思議的。”文德說(shuō)。有著典型德國(guó)思維的漢莎航空會(huì)為了一個(gè)單純的理想，建立一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，讓公司全方位航行。 |
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