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如果說(shuō)花卉物流在中國(guó)還處于啟蒙發(fā)展階段，那么其在歐洲可以說(shuō)是已經(jīng)進(jìn)入成熟穩(wěn)定的發(fā)展階段。在歐洲，花卉物流有著良好的發(fā)展體系，計(jì)劃性好、組織性好是其最大的特征。前不久，記者見(jiàn)到了荷蘭Getru花卉物流公司的Martien Klaver女士，她帶來(lái)了有關(guān)歐洲花卉物流的最新資訊。
基礎(chǔ)管理手段完備
Martien Klaver說(shuō)，在歐洲，花卉物流公司的共同特點(diǎn)是———擁有很好的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)。他們不僅擁有專(zhuān)業(yè)的花卉運(yùn)輸車(chē)輛系統(tǒng)，還有完善的軟件管理系統(tǒng)。她介紹，歐洲運(yùn)輸花卉的車(chē)輛跟中國(guó)有所不同，它們都是為運(yùn)輸花卉“量身制作”，貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)空間非常大，在保證花卉裝載量最大化的同時(shí)，還能給植物之間留出足夠的空隙，避免其在運(yùn)輸途中因相互摩擦而受損。另外，歐洲運(yùn)輸花卉的車(chē)輛密封性好，非常節(jié)能，安全性也很高。
Martien Klaver告訴記者，她來(lái)中國(guó)考察時(shí)看到花卉裝車(chē)都是人工搬運(yùn)，有不少缺乏技巧的工人非常“粗暴”地將植物扔到車(chē)上，而且貨車(chē)上的固定設(shè)施也不好，植物都挨挨擠擠地放在一起，損耗非常大，她非常心疼。她說(shuō)這些現(xiàn)象在歐洲根本看不到，歐洲的花卉搬運(yùn)工都受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，他們會(huì)小心翼翼地操作，而且花卉產(chǎn)品在裝卸時(shí)都采用機(jī)械化裝卸，直接使用物流推車(chē)將其放入貨車(chē)，花卉損傷非常小。
然而，令Martien Klaver感到欣慰的是，她也看到了希望。隨著物流在中國(guó)日益受重視，先進(jìn)的物流系統(tǒng)也在中國(guó)不斷推廣，現(xiàn)在有少數(shù)中國(guó)花卉物流公司已經(jīng)開(kāi)始使用物流推車(chē)了。
歐洲的花卉物流公司還擁有先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)，可精確計(jì)算出車(chē)輛可裝花卉的數(shù)量，并進(jìn)行成本核算，計(jì)劃出車(chē)輛最佳行程路線，既能保證貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，又降低了運(yùn)輸成本。
此外，歐洲花卉運(yùn)輸車(chē)輛都配有電腦與總部聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)GPS監(jiān)測(cè)，客戶可隨時(shí)查看其貨品的運(yùn)輸情況。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下前進(jìn)
盡管歐洲花卉物流體系非常健全，但現(xiàn)在也同樣面臨著危機(jī)。Martien Klaver透露，在前幾年歐洲有幾千家花卉物流公司，但是隨著生產(chǎn)成本日益增加，利潤(rùn)空間越來(lái)越小，許多小的物流公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰掉了，尤其是自2008年開(kāi)始，有許多效益不好的花卉物流公司紛紛倒閉。
Martien Klaver介紹，現(xiàn)在生存下來(lái)的都是些有影響力的大公司。但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，這些大公司的生存狀況也不理想。一方面，他們想方設(shè)法節(jié)約開(kāi)支，如一些花卉物流公司為了削減成本，開(kāi)始采購(gòu)二手車(chē)運(yùn)輸;另一方面，他們?cè)诓粩嚅_(kāi)拓新市場(chǎng)。現(xiàn)在有不少公司把目光瞄準(zhǔn)了極具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊?guó)等新興市場(chǎng)。
對(duì)于今后歐洲花卉物流的發(fā)展，
Martien Klaver認(rèn)為，未來(lái)是個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，今后歐洲花卉物流肯定會(huì)向著整合方向發(fā)展。
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