“全國基本無戰事”。經歷了數日苦戰，2011年11月15日，上海中通速遞副總裁金任群終于感到了點輕松。雖然，這樣的“輕松”也會被淘寶物流部負責人每隔兩個小時“騷擾”一次。

光棍節一天里，淘寶網和淘寶商城52億元的銷售額，讓金任群感到了從未有過的緊張，既不能得罪像淘寶這樣的大客戶，又要盡量將客戶服務做到位。“壓力非常大，差一點點就要爆倉了。”金任群說。

備戰物流

“光棍節”前一個星期，上海市西部的勞務派遣公司發現臨時工的需求量突然增多。原來，一家叫做中通速遞的公司四處招人，以增加臨時工的儲備。“我們的團隊幾乎打遍了上海西部勞務派遣公司的電話”。中通速遞總裁助理鄭超告訴《中國經營報》記者。

積極備戰的不僅僅是中通，從今年8月份起，淘寶商城就開始走訪國內各大快遞公司。淘寶與申通、圓通、中通、匯通、韻達、CCES、郵政EMS、海航天天、順豐等9家快遞企業達成了協作。

“這9家快遞公司加起來幾乎等于國內全部的快遞運力，”淘寶商城公關部負責人顏喬表示，“它們總共會調集約4萬名快遞員，700輛快遞車專門負責雙十一的配送。”與此同時，這些快遞企業在各自的分揀中心設立了共計300條專門開辟的貨物運送綠色通道，并組織了超過2000人的客服團隊，時刻待命。

在這次促銷中，中通快遞還發揮了加盟型快遞的特長。各加盟商幾乎是全家出動，甚至號召親戚朋友來幫助處理訂單。“快遞加盟模式的靈活性這個時候就表現出來了”。金任群表示。

11月9日，國家郵政局、中國快遞協會以及相關快遞和電商企業在上海召開會議探討如何“應對11月11日網購促銷活動”，給快遞企業提前預警，要求完善應急預案，增加作業頻次，避免積壓，優先保障網購快件的中轉、流通與配送。

“對于淘寶和淘寶商場，我們當初預計是14億元的銷售額，按照20億元來準備配送力量，結果實際銷售額是52億元，”金任群表示結果出乎人的意料。

從訂單的數量來看，金任群表示，當時預測淘寶光棍節這一天的數量是1400萬票，實際情況則翻了一番到達2800萬票，而在平時，每天的訂單為700萬票。

盡管嚴陣以待，然而，2011年11月12日、13日暴增的快遞數量讓快遞公司捉肘見襟。“12日那天我們的訂單量由平時的100萬票激增為156萬票，增幅達50%，我們的員工基本上是連軸轉，從早上8點上班忙到晚上兩點，后勤、行政人員紛紛上場幫助一線員工。”金任群告訴記者。

12～13日兩日的晚上，由于卡車司機不夠用，身為中通總裁助理的鄭超親自開卡車從客戶的倉庫運輸快件到中通的配送中心。

據金任群統計，在這次“光棍節”促銷中，中通在預案中準備100名臨時工，實際招聘了300～400名;預案中準備60輛車，實際調動了100多輛車。

盛宴還是雞肋?

訂單量一天暴增50%，甚至翻一番，這對快遞企業來說是機遇還是挑戰?至少從眼前來看，快遞公司一下子擁有大量現金入賬。而金任群認為這是挑戰，快遞企業面臨非常大的壓力。

11月11日晚上，申通快遞有限公司市場總監夏祖彬在微博上這樣寫道：“晚上9點申通的操作現場，今天無爆倉，就看明天了”，心中難免忐忑。

在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，“光棍節”這場電商的盛宴對于快遞企業而言，完全是一種“痛苦”。

“盡管在‘光棍節’前淘寶網告知了相關快遞企業，但是面對這場爆發式的增長，快遞公司還是難以應對。申通快遞一位高管稱這是一場災難;圓通速遞一位高管稱‘太恐怖’了;韻達快運一位高管稱這樣的‘光棍節’讓快遞企業難以保障服務質量。”徐勇對記者表示。

據徐勇透露，為了應對這場“爆銷”，申通快遞臨時調集了200多輛社會運輸車輛，僅上海分撥中心就增加600多名臨時工，所有員工和管理人員加班;圓通速遞僅上海分撥中心就從社會調集了40多輛拖掛車輛，300多人加班;韻達快運上海分撥中心從社會上臨時調集了20多輛車輛，因此成快遞企業各種成本“暴漲”，不但沒有盈利反而造成巨大虧損。

就虧損一說，記者向中通速遞副總裁金任群求證。金任群表示，“虧損”只是從局部，微觀上來看的，從長遠看來，快遞企業還是盈利的。

不過，金任群亦透露，盡管電商促銷致使快遞企業短期內訂單量增加，但快遞企業并沒有賺到錢。

首先是，招聘臨時工費用以及人員加班工資致使快遞成本急劇上升。其次，由于臨時工技術不夠嫻熟，一些重要崗位難以勝任，只能充當裝卸工的角色，因此加大管理難度。最后，由于節日促銷釋放了市場需求，以至于后期市場也許會出現低迷的情況。申通快遞有限公司市場總監夏祖彬亦對記者表示，消費者的需求是有限的，在打折促銷時購買了，平時就買的少了。

被捆綁的快遞業

至少在快遞企業眼中，“光棍節”52億元的狂歡，并沒有那么絢爛。那么，對于電商這種瘋狂促銷，快遞企業是否還會繼續支持?

金任群表示，快遞企業將會支持與配合電商的促銷活動;而夏祖彬則告訴記者快遞與電商共同成長，不過他亦表示，在忙過這一波后，快遞企業將會與電商進行溝通，“未來的促銷可否不要如此集中?”

上述回答顯得頗為耐人尋味。一位來自快遞公司內部人士對記者表示，“其實大家都很反感電商這種行為，只是誰也不敢公開說。”

而一個數據或許可以說明快遞企業的這重難言之隱。據了解，快遞企業有80%的業務來自電商的訂單。甚至有人稱，是電商的發展養活了一大批快遞企業。

“目前快遞企業小而分散，彼此相互降價的競爭使得一些大型電子商務巨頭有了可乘之機。”上述人士表示，如果一家企業拒絕參與這樣的促銷活動，其他的競爭對手就會搶走你的生意。

事實上，近年來，電商自建物流的趨勢越來越明顯。不過，這次促銷活動卻證明了專業快遞公司的價值。“我很樂意看到電商企業自己嘗試組建快遞公司，讓他們試試看”。夏祖彬表示。而中國快遞咨詢網首席顧問徐勇則表示，電商應該盡快與快遞理順關系。

“電商網購平臺可以解決購物的信息流、支付的資金流，但是解決商品交易物流需要快遞方式。快遞可以為網購提供最快捷、最經濟、門到門的物流服務。在所有的物流服務方式中，快遞式的物流服務是最佳方式。“是快遞的‘快遞化’服務方式助推‘網購’的高速發展。同時，‘網購’的高速發展又擴充了快遞的市場容量，成為快遞業務新的市場增長點。”徐勇表示。

來源：中國經營報