德國(guó)鐵老大的物流演義
2005年10月，當(dāng)業(yè)界傳出伯靈頓環(huán)球(Bax Global)被出售的消息，緊接著又傳出其收購(gòu)者來(lái)自德國(guó)的時(shí)候，人們紛紛猜測(cè)，莫非剛剛收購(gòu)了英運(yùn)(EXEL)的德國(guó)郵政再次出手了?一個(gè)多月后，當(dāng)整個(gè)收購(gòu)已塵埃落定，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這次事件的主角并非德國(guó)郵政，而是名不見(jiàn)經(jīng)傳的德國(guó)鐵路。
改革受阻物流出擊
有著150多年歷史的德國(guó)鐵路公司是德國(guó)政府的國(guó)有企業(yè)。1994年，當(dāng)東西德合并之后，德國(guó)鐵路開(kāi)始從聯(lián)邦政府中逐漸脫離出來(lái)，開(kāi)始私有化改革。由于政府的不斷干涉，企業(yè)內(nèi)部意見(jiàn)不一，以及各處各樣的歷史原因，德國(guó)鐵路的私有化道路走得并不順暢，現(xiàn)在仍處于改革的最后階段。
按照最早期的構(gòu)想，德國(guó)鐵路的上市時(shí)間原定為2005年。同國(guó)的德國(guó)郵政在私有化改革十年后就實(shí)現(xiàn)了上市，但德國(guó)鐵路由于連續(xù)幾年的虧損和高額債務(wù)，讓上市計(jì)劃一拖再拖，最終成為泡影。
對(duì)于德國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)，其客運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展嚴(yán)重阻礙了它的改革進(jìn)程。德國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)已連續(xù)四年萎縮，而且隨著越來(lái)越多廉價(jià)航空公司的出現(xiàn)，德國(guó)鐵路在長(zhǎng)途客運(yùn)方面的市場(chǎng)分額也在不斷減少，這也是德國(guó)鐵路連續(xù)三年總虧損超過(guò)8億歐元的關(guān)鍵原因(2001年虧損2.04億、2002年4.54億、2003年1.72億)。另外，作為國(guó)有企業(yè)，德國(guó)鐵路的改革過(guò)程也受到政府的干涉，要完全脫離政府存在很大的困難。
當(dāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)不斷受挫，德國(guó)鐵路把目光投向了物流市場(chǎng)。2003年10月，德國(guó)郵政收購(gòu)了德國(guó)物流巨頭施廷內(nèi)斯(Stinnes)，并把原來(lái)旗下的貨運(yùn)公司(DB Cargo)整合到施廷內(nèi)斯中。施廷內(nèi)斯使德國(guó)鐵路的貨運(yùn)量增加，在2003年就貢獻(xiàn)了2.88億的營(yíng)業(yè)收入，大大彌補(bǔ)了德國(guó)鐵路的損失，及時(shí)扭轉(zhuǎn)了德國(guó)鐵路的虧損趨勢(shì)。
在此次收購(gòu)伯靈頓事件以前，很多人對(duì)德國(guó)鐵路都知之甚少，因?yàn)槠湮锪鳂I(yè)務(wù)都是通過(guò)辛克物流(Schenker)(也被稱為“全球貨運(yùn)“)進(jìn)行的。
辛克物流是世界知名的國(guó)際貨代企業(yè)和第三方物流公司，在去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋貨代、物流整合服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方案，甚至奧運(yùn)、展會(huì)等特殊的物流服務(wù)。更因其多次承接奧運(yùn)物流而揚(yáng)名國(guó)際物流界。
德國(guó)鐵路與辛克物流之間淵源頗深。有著130年歷史的辛克起源于奧地利維也納，1928年把總部搬到德國(guó)首都柏林，1931年被德國(guó)鐵路收購(gòu)，直到1991年。在這60年里，辛克依靠德國(guó)鐵路的支持和幫助，從一個(gè)立足歐洲的運(yùn)輸公司，發(fā)展成全球領(lǐng)先的物流巨頭。
1991年，由于業(yè)務(wù)的調(diào)整，德國(guó)鐵路把辛克出售給了施廷內(nèi)斯。12年后，德國(guó)鐵路又把整個(gè)施廷內(nèi)斯買回來(lái)了。德國(guó)鐵路公司高管哈特默特·梅登稱：“自從出售辛克以后，我們感到相當(dāng)后悔，一直想把它買回來(lái)，現(xiàn)在我們終于實(shí)現(xiàn)了。“
在收購(gòu)施廷內(nèi)斯后，德國(guó)鐵路把所有的物流業(yè)務(wù)都整合到施廷內(nèi)斯之下，當(dāng)然也包括辛克。現(xiàn)在，施廷內(nèi)斯已成為歐洲第一的鐵路運(yùn)輸和陸上交通公司，國(guó)際海運(yùn)排名第三，國(guó)際空運(yùn)排名第五，國(guó)際展會(huì)物流更是高居第一。
施廷內(nèi)斯旗下的業(yè)務(wù)主要分為四大塊：辛克、貨運(yùn)物流部(Freight Logistics)、聯(lián)合運(yùn)輸部(Intermodal)和鐵路運(yùn)輸部(Railion)。辛克的業(yè)務(wù)量占施廷內(nèi)斯總營(yíng)業(yè)額超過(guò)50%。
辛克內(nèi)部又劃分為四大部門，主營(yíng)普貨定時(shí)運(yùn)送和特殊貨物流通的噴氣貨運(yùn)(SCHENKERjetcargo)部門，負(fù)責(zé)與航空產(chǎn)業(yè)對(duì)接的物流設(shè)計(jì)和服務(wù)的航空系統(tǒng)(SCHENKER aeroparts systems)部門，為船主、船公司和造船商提供專門的服務(wù)的海運(yùn)(SCHENKERmarine)部門，還有新開(kāi)發(fā)的噴氣快遞(SCHENKERjetxpress業(yè)務(wù)部門，進(jìn)行門到門的快遞配送。辛克還是國(guó)際奧委會(huì)的指定貨代商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅典奧運(yùn)會(huì)期間，辛克為奧運(yùn)處理的空運(yùn)貨物超過(guò)2000噸、海運(yùn)集裝箱1000個(gè)、歐洲各地往來(lái)的滿載貨車1000輛。 |
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