多年從事國際運輸方面業(yè)務，碰到與客戶交流中所必須的樣品快遞和單證快遞，出現(xiàn)的問題列舉如下：
寄DHL時，在意大利有超遠派送費，某些地方，DHL網(wǎng)絡是不能覆蓋的，她的特點是日、 韓、 東南亞、 西歐服務相當好,東歐也算不錯,但美國及南美明顯不如UPS 、FEDEX， 他的96開頭到付帳號有效性是可預先打800 810 8000查詢的，拒付率極低。
而UPS就要注意，我們在廣交會和網(wǎng)絡結(jié)識的很多客戶給我們UPS到付的6位帳號，使我們吃了不少虧，統(tǒng)統(tǒng)一頭霧水，客人說已付，UPS跟我們說沒付，客人說UPS沒來跟我們結(jié)帳，而UPS又跟我們說拒付，這是我見過最糟糕的到付品牌,他的到付程序是很有問題存在的。 而且明顯帶有霸王條款。出差去美國跟那邊的UPS也聯(lián)系過，但問題依然存在。但她的美國預付件走的很不錯,什么眼鏡FDA查驗費,貼牌鞋了，海關(guān)一律綠燈。
FEDEX同UPS基本相差不多，但FEDEX大貨價格優(yōu)勢更加明顯，其FEDEX到付的帳號也可打800 820 1338，即可查詢其帳號有無效用。
而TNT是預付價格最便宜，在中國市場扮演著配角的角色，西歐是其最強項，但西班牙 意大利清關(guān)很差勁，到付更令人頭痛,需事先確認。
而郵局的中速實際上是TNT在多頭合資中的一種換湯不換藥的產(chǎn)品，TNT在中國搞加盟合作和鋪設(shè)國內(nèi)網(wǎng)絡,則是矛盾和困難重重，另外FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡在遺失賠償,到付拒付,快件不快等方面則鉆了中國法律的空,在美國快件超過規(guī)定時限是FREE OF CHARGE
EMS是在巴西等中南美，及西歐法國的清關(guān)中擁有非常明顯的優(yōu)勢。
其他市場的國際快件呈現(xiàn)了一種很明顯的趨勢，即除了FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡外,其他國際空運或海運貨代公司在如此不平等的競爭中選擇了某一條國際兩點之間的專線來對抗四大網(wǎng)絡
首先是香港件，則明顯是順豐見長，價格太貴，還有強豐，越豐，臺灣件則是市場太爛了。
日本件，佐川最好，據(jù)說DHL在日本的派送網(wǎng)絡,就是借用日本佐川急便,其他ASIA-EX，ZCE都還不錯，價格幾乎是DHL一半,時效與DHL難分上下
美國件，美亞AAE不錯，但僅僅是NEW YORK和洛山磯不錯，清關(guān)不如UPS，眼鏡和貼牌鞋清關(guān)一塌糊涂,價格為UPS的70%左右, 洛山磯進口的FDA需20美元查驗費
還有比較成熟的專線-----韓國，阿聯(lián)酋
從另一方面講，TNT屬荷蘭郵政，DHL屬德國郵政，特別是UPS和FEDEX是屬于美國的企業(yè)，這使UPS和FEDEX在很多國家，及在美國自身的進口中,受到了海關(guān)的特別照顧，這是很不公平的。
還有在國際快件中，有一點我們要弄清楚，寄件人委托快遞公司運抵目的國交付收件人,無論是預付或到付，快遞公司是無權(quán)扣留快件的，或者該票是到付件遭到了收件人的拒付，快遞公司不能因為收件人不付運費而扣件。這一點很多人不能理解，為何客戶不付運費，你快遞公司就送貨給客人，有是否真的拒付的懷疑。
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