重點(diǎn)推進(jìn)福廈泉 綜合物流樞紐建設(shè)
《方案》提出，要建設(shè)銜接一體的全鏈條交通物流體系，其中包括建設(shè)樞紐節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)福州、廈門和泉州三大全國性綜合交通物流樞紐建設(shè)，加快福莆寧和廈漳泉大都市區(qū)物流主樞紐建設(shè)，把福州、廈門、泉州建成實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”無縫對接的陸海樞紐城市。
優(yōu)化物流園區(qū)規(guī)劃布局，重點(diǎn)建設(shè)一批具有公共服務(wù)屬性和多式聯(lián)運(yùn)功能、運(yùn)輸組織無縫銜接的綜合貨運(yùn)樞紐，力爭各設(shè)區(qū)市均有高效銜接的綜合貨運(yùn)樞紐。依托沿海大型集裝箱港區(qū)、散雜貨港區(qū)等，加快推進(jìn)陸海聯(lián)運(yùn)物流樞紐建設(shè)；同時，依托國、省干線公路，加快發(fā)展公路港網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)建設(shè)一批綜合型、基地型和驛站型公路港。
在主要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地、電子商務(wù)集中區(qū)，建設(shè)一批專業(yè)化物流配送中心和快件處理中心。在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，建設(shè)一批跨境電子商務(wù)倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)配送中心、快件集散中心、網(wǎng)購保稅進(jìn)口商品交易中心、大宗商品交易分撥中心和集中采購分撥配送中心。在主要城市建設(shè)若干個區(qū)域物流采購、配送中心，推進(jìn)縣級物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
探索“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)
在構(gòu)建集約高效交通物流服務(wù)平臺方面，《方案》指出，要推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配，支持公路港物流信息平臺建設(shè)，整合線下物流資源，打造線上線下聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同，試點(diǎn)推廣多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單系統(tǒng)，在重點(diǎn)領(lǐng)域探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易，建立全國性或區(qū)域性倉儲資源網(wǎng)上交易平臺，推動倉儲資源在線開放和實(shí)時交易。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈管理，鼓勵物流企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游提供延伸服務(wù)，發(fā)展適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式。
同時，要創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流發(fā)展新模式。其中，加快推進(jìn)部、省甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程，推動區(qū)域甩掛、多點(diǎn)循環(huán)式甩掛、企業(yè)聯(lián)盟甩掛、省際合作甩掛運(yùn)輸發(fā)展，力爭到2020年實(shí)現(xiàn)全省甩掛比達(dá)到1∶2。加快推廣“一單制”，推動集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)兩個關(guān)鍵領(lǐng)域在“一單制”運(yùn)輸上率先突破。推廣托盤（1.2米×1米）、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元循環(huán)共用，鼓勵企業(yè)建立區(qū)域性、全國性托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，在快速消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品等領(lǐng)域開展試點(diǎn)，支持開展托盤租賃、維修等延伸服務(wù)。
鼓勵貨運(yùn)車輛重型化、廂式化和專業(yè)化發(fā)展，《方案》明確，力爭到2020年，全省廂式車輛所占比重位居全國前列，達(dá)到50%以上，省、市重點(diǎn)物流企業(yè)廂式車比重達(dá)到60%以上，全省重型車、專用車比例提高到40%和20%。
營造降本增效交通物流市場環(huán)境
降本增效的交通物流市場環(huán)境能夠助推物流行業(yè)的良性發(fā)展。《方案》提出，要降低物流收費(fèi)水平，其中，繼續(xù)落實(shí)好鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，探索高速公路分時段差異化收費(fèi)政策和標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)車型計(jì)重收費(fèi)的ETC應(yīng)用。
同時，降低產(chǎn)業(yè)物流成本，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推動物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)提供采購物流、入廠物流、交付物流、回收物流等精細(xì)物流服務(wù)，建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，進(jìn)一步降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本。
值得一提的是，《方案》指出，要推動跨區(qū)域口岸合作，實(shí)施申報(bào)人自主選擇通關(guān)口岸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)一次申報(bào)、指運(yùn)地（出境地）一次查驗(yàn)。推進(jìn)口岸通關(guān)全程電子化，進(jìn)一步完善省國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，推動與周邊省市國際貿(mào)易物流“單一窗口”互聯(lián)互通。 |
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