| 南京維柯征戰(zhàn)東川 卡車先鋒敢領先勇超越 |
| 2013-5-6 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.m.kk7885.com） |
2013中國東川泥石流國際汽車越野賽迎來首家卡車組(T4組)參賽車隊——南京依維柯超越車隊。南京依維柯旗下的輕型卡車是中國第一輛輕卡的開創(chuàng)者，也創(chuàng)造了輕型卡車問鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營的先河。
依維柯征戰(zhàn)東川
2013年5月2日，由國家體育總局汽車、摩托車運動管理中心主辦的2013中國東川泥石流國際汽車越野賽于5 月1日至5月7日在云南東川舉辦。在第一天的兩條特殊賽段中，南京依維柯車隊的王文朝/王武京駕駛依維柯躍進超越T4卡車順利完成了比賽，為東川泥石流賽道留下了輝煌的第一筆紀錄。
眾所周知，東川泥石流國際汽車越野賽的賽道有突兀砂石、錯落戈壁、濕地、險灘、澇塘、流沙等，具有兇險復雜、天然唯一、多樣性和不可重復性，是與中國漠河冰上賽道、撒哈拉大沙漠賽道齊名的最具特色的賽道之一。讓人心驚肉跳的泥石流不僅給了汽車越野運動愛好者提供了獨特的比賽場地，也成為了驗證車輛綜合性能的最佳舞臺。東川泥石流賽車場是賽車界公認的“拆車場”，在這里考驗的不僅是車技，賽道對車輛的性能要求也極度苛刻。據(jù)悉，東川泥石流賽事完賽率僅有30%，完賽率遠遠低于其他賽事。在國內(nèi)越野賽事圈內(nèi)流傳著這樣兩句話：“誰的車技高，東川見分曉”、“哪個車子好，就來東川跑一跑”。
本次賽事迎來首家卡車組(T4組)參賽車隊——南京依維柯超越車隊。南京依維柯旗下的輕型卡車是中國第一輛輕卡的開創(chuàng)者，也創(chuàng)造了輕型卡車問鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營的先河，此次，南京依維柯超越車隊將再次終結東川泥石流國際越野賽無輕型卡車參賽的歷史。
第一個參加東川泥石流國際越野賽的卡車組車隊
此次征戰(zhàn)東川泥石流國際越野賽的南京依維柯超越車隊共兩輛賽車，是今年1月份剛上市的歐系高端自主產(chǎn)品，也是榮膺中國“2013年度輕卡”稱號的輕卡產(chǎn)品。據(jù)悉，這款產(chǎn)品在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術人員通力合作，斥資十億專項資金，歷時四年精心研發(fā)，利用正向開發(fā)理念設計制造的高端輕卡產(chǎn)品，在動力性、燃油經(jīng)濟性、多工況安全性、駕乘舒適性等方面具備極強優(yōu)勢。可靠的品質(zhì)，卓越的性能是賽車完賽的基礎保障，出于對車輛品質(zhì)的自信，出于對市場負責的態(tài)度，此次參賽的賽車在原車基礎上除賽事要求及適應賽道特點方面外，未作大幅度的改裝(改裝主要體現(xiàn)在車輛防滾架、專用賽車座椅、輪胎及涉水零部件等)。
代表南京依維柯超越車隊出征的車手分別是：編號191賽車由著名特警賽車手張巍與資深領航員佘江波組合，編號 192賽車由資深賽車手王文朝與領航員王武京進行組合。這兩對組合在5月1日上午東川泥石流發(fā)車儀式上，駕駛著英姿颯爽的超越，以精彩的表演迎來場下陣陣歡呼;憑借車輛過硬的品質(zhì)在短道賽事上一路馳騁飛揚,以出色的表現(xiàn)得到現(xiàn)場媒體及觀眾的簇擁追訪，斬獲了首場勝利，贏得賽事開門紅!
第一個問鼎珠穆朗瑪峰的輕卡品牌
倡導汽車文化，追求巔峰品質(zhì);通過極限測試、參加汽車賽事向消費者溝通產(chǎn)品，是南京依維柯營銷差異化、多元化的方向之一。
2003年5月17日，我國著名極限運動員陳建國駕駛著南京依維柯NJ5043廂式車登上珠穆朗瑪峰5200米高度。在登峰過程中，汽車經(jīng)受住了惡劣的氣候和道路行駛條件的考驗，整體性能表現(xiàn)優(yōu)異，成功登上珠峰大本營，創(chuàng)造出世界首輛輕型卡車問鼎珠峰的歷史，開創(chuàng)了中國輕卡汽車與體育賽事相結合的營銷先例。
第一個制造出中國自主品牌輕卡的廠家
南京依維柯旗下的輕卡品牌的歷史可追溯到上世紀50年代，是由當時主管汽車工業(yè)的一機部作出開發(fā)輕卡的決定，由南京汽車制配廠承擔這一任務。經(jīng)過8個月的努力，中國第一輛輕卡駛出生產(chǎn)車間，一輛NJ130型2.5噸載貨汽車緩緩駛出南京汽車制配廠的廠房。雖然這輛卡車的駕駛室是用鐵板、木頭和帆布等混合材料制成的，但這是我國自主生產(chǎn)的第一輛輕型載貨車，徹底改變了我國卡車“無輕型卡車”的局面。
當前，國內(nèi)乘用車參加各類賽事已經(jīng)非常普遍，而除東川泥石流越野賽事外，參加場地、拉力、越野等賽事的卡車車隊也極少。南京依維柯超越車隊的出征，填補了中國輕卡越野賽事的空白，將引領中國輕卡參加極限賽事的多元化方向，進一步豐富中國汽車越野文化，也為卡車車迷們奉獻了一道饕餮盛宴。 |
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