據全球最大冷藏船運輸的顧問公司Dynamar日前在阿姆斯特丹公布一份報告，冷藏散運易腐食物在運輸方式上有改變的趨勢，傳統的冷藏船正逐漸受恒溫的冷凍箱貨運的威脅，貨量與市占率皆下跌。
這家公司長期收集冷藏船運輸數據，負責人阿克馬在10月初剛公布了一份最新報告。根據統計，去年全球貿易的易腐貨物容量達共1.22億立方呎，海貿運輸量占9000萬立方呎。至2015年，全球冷藏船估計746艘，艙容量合共2億立方呎，傳統冷藏船在市場份額將會下跌25%。
Dynamar公司表示，日前，全球失去競爭力的三家冷藏船運輸公司是Cia.Sod Americana de Vapores SA、漢堡南方和馬士基航運。
據克拉克森研究服務的信息數據庫顯示，冷藏新船在亞洲船廠幾乎沒有訂單，是唯一船型沒有新訂單。而Dynamar表示，冷藏船運輸近年發展太迅速，以致2007年以來，船公司收益長期偏低，促使大量殘舊冷藏船報廢拆解，2010年拆船量創新高。
據倫敦專長航運財務的馬施云國際會計師行的估計，以今年7月份容量45萬立方呎的傳統冷藏船，在淡季運價是每立方呎12美分，是4年以來最低的運價。而Dynamar稱，上述運價只相等于每日船租金1800美元。然而，目前傳統冷藏船每日營運成本至少在5791美元，只相當于成本的31%。Dynamar說，冷藏船運輸上半年是旺季，旺季同等艙容量船每立方呎運價是64美分，相等于每月租金9600美元。
報告還顯示，現時全球最常使用冷藏船運輸的用家是奇基塔（ChiQuita）國際公司，都樂食品（Dole）有限公司和Fyffes公司，奇基塔強項是香蕉品牌、都樂是世界上最大的鮮果和蔬菜生產供貨商，Fyffes是自19世紀以來將香蕉以商品化經營。
來源：大公報
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