12月份，沿海散貨運輸市場火熱的行情逐漸顯出疲軟態勢，煤炭運價在年末將近之際出現明顯下滑。12月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收1357.90點，較上月同期下跌5.8％。
1、煤炭運輸
進入12月，受國內煤炭供需雙方博弈的影響，沿海煤炭運輸市場行情維持高位震蕩態勢。經過之前的一波電煤搶運，沿海電廠庫存普遍達到高位，存煤可用天數均保持在15天以上水平，下游剛性需求有所轉淡。然而煤炭訂貨會的陸續展開促發煤企頻頻提價，為了在年底電煤合同談判中取得更多主動權，即便庫存高位，各電廠依舊積極備煤，增加采購量。而大型煤炭企業則通過控制發貨量等形式增加談判籌碼，使得沿海煤炭運力仍然無法有效走出之前的壓港窘境。12月中旬開始，沿海煤炭運輸市場行情逐漸顯弱。一方面，電廠電煤庫存進一步升高，全國重點電廠電煤庫存總量8250萬噸，電煤庫存可用天數高達20天。同時困擾沿海運輸的壓港問題緩解，港口裝卸效率提高，船舶周轉逐步加快，沿海煤炭運輸市場再度面臨運力過剩局面。尤其月末，煤炭采購與拉運的積極性明顯下降，在煤炭價格已超出預期水平的心理影響下，電廠增補庫存意愿明顯下滑。另一方面，電廠采購策略也有所改變，減少市場煤炭拉運的同時增加了進口煤的采購，使得進口煤對國內海運煤炭市場的沖擊開始顯現，北上拉煤船只大幅減少，沿海煤炭運價出現急速下滑。
12月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1451.75點，較上月同期下跌9.1％。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為42.1元/噸，較上月同期下跌17.0元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為46.3元/噸，較上月同期下跌16.7元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為47.2元/噸，較上月同期下跌17.0元/噸。而華南航線運價由于前期漲幅較小，本輪下跌行情中幅度相對較小。12月27日，秦皇島港至廣州航線市場運價為50.3元/噸，較上月同期下跌11.7元/噸。
2、金屬礦石運輸
12月的沿海金屬礦石運輸市場可謂是波瀾不驚。當前環保部門加緊環保指標落實，整頓力度的加大以及鋼廠年末檢修的需要，鋼廠產量有所收緊，但化解產能嚴重過剩的工作也才剛剛起步，下游鋼材產量依舊高位，據中鋼協數據顯示：12月上旬全國粗鋼日均產量維持在200萬噸左右的水平，鐵礦石總體需求基本平穩。另一方面，雖然沿海運力緊張格局在月末得到明顯改善，但因傳導至鐵礦石運輸市場略有滯后，導致金屬礦石運價還未出現明顯下滑趨勢。12月27日，該貨種運價指數報收1360.19點，較上月同期微跌0.3％。其中舟山-張家港（0.5-1萬dwt）航線金屬礦石市場運價報收于29.3元/噸，較上月同期持平。
3、原油及成品油運輸
隨著年底臨近，國內成品油市場價格堅挺，貿易商操作謹慎，多持觀望待市心態，總體購銷氣氛平淡。同時12月份兩大集團煉廠檢修基本結束，加工量上升，但中下游企業無囤貨心理，需求也相當有限，多按需購進，成品油運輸需求淡穩。12月27日，上海航運交易所發布的原油和成品油運價指數分別報收于1597.14點和1229.50點，與上月同期持平。
4、糧食運輸
糧食運輸市場，政府運輸補貼的巨大利潤讓貿易商收糧積極性較之前出現明顯提升，紛紛集港發運。錦州鲅魚圈的糧食大量聚集導致發運船只集中到港，甚至出現了船只排隊靠港的罕見現象，糧食運價水漲船高。12月27日，糧食貨種運價指數報收1357.48點，較上月同期上漲5.9％。其中大連/錦州-廣州（2 -3萬dwt）航線糧食市場運價報收于74.5元/噸，較上月同期上漲4.2元/噸。 |
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