按電商企業(yè)的運(yùn)作模式來和實(shí)際物流服務(wù)要求來劃分，電商物流服務(wù)總體來說主要是三部分，一是阿里系的電商物流，二是京東模式的電商物流，三是小型精品電商物流。我將分三部分來分析它們各自的特點(diǎn)和發(fā)展，今天我將首先分析第一部分——阿里系電商物流。
阿里系電商物流的特點(diǎn)與難題
1，貨量規(guī)模較大，而且時(shí)間分布不是非常均勻，一到網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高峰，貨物數(shù)量超出了物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，物流服務(wù)公司要不就是癱瘓，要不就是配送時(shí)效的無限期延誤，同時(shí)分布不均勻?qū)?dǎo)致物流企業(yè)不能做出合理的人員結(jié)構(gòu)安排，在成本上將無法正確核算，許多公司為了保障自身的利益，要不是增加意外成本，要不就是一到“爆倉(cāng)”時(shí)節(jié)，就“合理”降低運(yùn)作效率，而正是這兩點(diǎn)將嚴(yán)重傷害消費(fèi)者的利益；
2，電商物流的發(fā)貨環(huán)節(jié)分散，發(fā)貨頻次高，并且沒有規(guī)律性可循，這將給物流企業(yè)的提貨環(huán)節(jié)帶來難度和成本的增加；
3，電商物流的配送服務(wù)比一般配送服務(wù)要求更加多樣性和嚴(yán)格。多樣性體現(xiàn)在驗(yàn)貨環(huán)節(jié)、代收貨款、次品回收等，而嚴(yán)格則體現(xiàn)在配送的范圍廣，以及電商企業(yè)所要求體現(xiàn)的商品銷售的服務(wù)質(zhì)量上在終端配送必須有最大的體現(xiàn)；
4，在如何改善電商物流服務(wù)質(zhì)量的思考方式上，電商企業(yè)和物流企業(yè)一直都有不同的觀念和理解。在大的方向上都沒有一個(gè)明確的指向，那么在實(shí)際的運(yùn)行中，絕對(duì)就是問題多多。
阿里系電商物流主要的難題集中在一點(diǎn)，就是在客戶商品形成物流服務(wù)的要求是隨機(jī)和沒有規(guī)劃的，讓物流企業(yè)沒有規(guī)律可循。商品在流通時(shí)沒有結(jié)合一個(gè)合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)，無法在物流服務(wù)中有針對(duì)性的改進(jìn)。
我們是否能夠通過管理和規(guī)劃讓商品正確流動(dòng)，來提高物流效率和降低成本？在以往和電商合作的物流企業(yè)大部分都是快遞企業(yè)，他們還是用傳統(tǒng)的快遞運(yùn)營(yíng)理念看待電商物流，在運(yùn)作電商物流時(shí)都是只關(guān)注自身物流運(yùn)作的層面，如不斷的加深投入，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量和增加快遞服務(wù)屬性，而沒有關(guān)注如何管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面。這種情況，就好比物流企業(yè)是高速路口上的收費(fèi)站，而商品就是高速路上的汽車，收費(fèi)站就只管收錢和打開路口，至于汽車是是什么隊(duì)形、什么方式在通過這個(gè)高速路口他不負(fù)責(zé)管理，那么假設(shè)是20臺(tái)車都是你爭(zhēng)我趕的搶位置，這個(gè)路口就絕對(duì)會(huì)癱瘓，如果你讓他排好隊(duì)，控制好速度，那么這20臺(tái)車將能以最快的時(shí)間通過，所以說合理的商品流動(dòng)將能讓物流更加的高效和低成本。
物流企業(yè)通過管理和規(guī)劃實(shí)現(xiàn)商品的正確流動(dòng)，在物流操作中可以總結(jié)為物流供應(yīng)鏈管理，而這也正是許多的快遞企業(yè)所欠缺的經(jīng)驗(yàn)。只有把快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、配送優(yōu)勢(shì)結(jié)合物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)三者結(jié)合的物流企業(yè)才是能夠解決電商難題的企業(yè)。現(xiàn)在許多的物流企業(yè)也都認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，也都尋求改變，但只是靠物流企業(yè)的努力來解決電商物流難題也是片面的，所以還有一個(gè)條件就是電商企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)要提高和做出努力。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)完善的物流供應(yīng)鏈管理，就必須規(guī)范和引導(dǎo)客戶的物流服務(wù)需求，但在實(shí)際的過程中，無論是從公司規(guī)模角度，還是對(duì)最終客戶的消費(fèi)把控角度，電商企業(yè)才能對(duì)客戶有決定性的影響。舉一個(gè)例子，一家物流公司為一家生產(chǎn)企業(yè)做物流服務(wù)，物流公司認(rèn)為在A點(diǎn)設(shè)置配送倉(cāng)庫(kù)才能讓成本和配送質(zhì)量達(dá)到最好的匹配，而企業(yè)的客戶認(rèn)為設(shè)置在B點(diǎn)才能讓自己的收貨時(shí)間更加可靠，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)離自己近（設(shè)置在B點(diǎn)將提高成本）。從物流管理來講，配送環(huán)節(jié)的效率提高與倉(cāng)庫(kù)離客戶的遠(yuǎn)近是沒有對(duì)等的關(guān)系的，但是客戶不理解，因?yàn)樗麑?duì)物流的理解是不專業(yè)的，而如果生產(chǎn)企業(yè)也不理解，客戶是上帝，那么就會(huì)選用B點(diǎn)，這樣雖然讓客戶滿意，實(shí)際上提高了整體的物流成本，但在配送質(zhì)量上并不會(huì)有太大的影響。只有電商企業(yè)認(rèn)識(shí)到自己在改善物流服務(wù)過程中的作用，才能說真正的開始了電商物流成功之路，因?yàn)樵诠芾砗鸵?guī)劃客戶物流服務(wù)需求的過程是需要資金和人員投入的。
“云倉(cāng)庫(kù)”概念的意味
電商企業(yè)將如何改善物流服務(wù)？我個(gè)人認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“云倉(cāng)庫(kù)”概念是一種正確的思路。云倉(cāng)庫(kù)作為一種目前并不成熟的概念，我不想做太多的解釋，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)一個(gè)不斷發(fā)展的事物都將會(huì)有自己的理解。
云倉(cāng)庫(kù)的最核心功能就是電商平臺(tái)上各個(gè)商戶通過網(wǎng)絡(luò)管理自己存儲(chǔ)在電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)的商品。我們先不討論要讓這個(gè)概念成為現(xiàn)實(shí)究竟還有多少困難，我們先展望一下在云倉(cāng)庫(kù)概念的支撐下，物流企業(yè)將會(huì)讓電商物流服務(wù)的質(zhì)量和成本有何種改變，分析如下：
1，所有商品集中存儲(chǔ)，將在商品分揀質(zhì)量得到提高，從而間接影響最終商品配送的商品質(zhì)量。
2，集中分揀將使物流公司的提貨成本大大降低。同時(shí)能提高物流公司的車輛運(yùn)作效率。
3，提貨環(huán)節(jié)效率的提高將能影響物流公司干線運(yùn)輸車輛的裝車效率，從而保障了客戶的送貨時(shí)效。
以上可能是是最明顯的幾點(diǎn)影響，實(shí)際上如果電商企業(yè)能將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上30%的商戶的商品集中到云倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)，對(duì)整體的電商物流質(zhì)量和成本將是決定性的影響，那時(shí)阿里電商平臺(tái)的影響和能力將是空前的。
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