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然而云倉(cāng)庫(kù)的概念從一推出，就受到了大家的普遍質(zhì)疑，提出很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，如：
1，所有的產(chǎn)品都放在菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)？中小賣家怎么辦？中小賣家不能享受到菜鳥(niǎo)的產(chǎn)品，淘寶中線賣家有多少呢？我們算下就知道了。
2，大型品牌和公司真的愿意只在天貓?zhí)詫氶_(kāi)店，完全受制于淘寶？將自己的物流，倉(cāng)儲(chǔ)，銷售平臺(tái)都交給菜鳥(niǎo)？別扯淡了！
3，小賣家可能沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，本身掙著賣白菜的錢(qián)，操著賣白粉的心。一旦菜鳥(niǎo)把倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)業(yè)務(wù)搶走，成本增加，小賣家都將自動(dòng)或被動(dòng)出局。大賣家本身就有自己的專門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)、物流服務(wù)部門(mén)，菜鳥(niǎo)想做的等于幫大賣家做部門(mén)裁員，不管理由合理與否，結(jié)果可想而知……
4，就算所有賣家都愿意把這些業(yè)務(wù)交給菜鳥(niǎo)，菜鳥(niǎo)內(nèi)部的協(xié)調(diào)，想想看大佬們也是無(wú)利不起早，倉(cāng)儲(chǔ)、物流、快遞、支付、數(shù)據(jù)信息等哪一塊利潤(rùn)最豐富，掌握資源對(duì)多，顯而易見(jiàn)，內(nèi)部利益的協(xié)調(diào)溝通、系統(tǒng)對(duì)接可能就是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，更不用說(shuō)執(zhí)行過(guò)程中的扯皮。
盡管是困難重重，但是我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)云倉(cāng)庫(kù)的概念將帶給阿里電商物流帶來(lái)質(zhì)的飛躍。從阿里推出新概念到現(xiàn)在，也還沒(méi)有看到阿里有太大的動(dòng)作，而且在市場(chǎng)也沒(méi)有太多正面的回應(yīng)。可以說(shuō)阿里在實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念的過(guò)程中遇到了難點(diǎn)，我將針對(duì)云倉(cāng)庫(kù)概念究竟該如何推行做一些分析。
有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)云倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)跳板？
要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念，我認(rèn)為就不能只是關(guān)注倉(cāng)庫(kù)服務(wù)本身，強(qiáng)行的推行一種沒(méi)有市場(chǎng)認(rèn)知度的概念是非常困難的。根據(jù)我的觀點(diǎn)，阿里應(yīng)該關(guān)注的反而是與倉(cāng)庫(kù)與物流毫不相干的商品購(gòu)物體驗(yàn)上，就當(dāng)做是做一個(gè)未來(lái)投資，阿里可以先在小部分范圍內(nèi)建立線下商品體驗(yàn)店，以此來(lái)作為實(shí)現(xiàn)云倉(cāng)庫(kù)概念的跳板。這種方式將在哪些方面體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)和必要性？分析情況如下：
1，目前線下商購(gòu)體驗(yàn)的活動(dòng)正越來(lái)越多，也越來(lái)越重視，許多的小賣家也都希望能擁有這樣的服務(wù)，這是比云倉(cāng)庫(kù)更靠前的市場(chǎng)需求。
2，推動(dòng)線下商購(gòu)體驗(yàn)概念的前期成本投入比推行云倉(cāng)庫(kù)的概念要少許多。
3，將讓客戶有更加直觀的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，增加阿里平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力。并且能給阿里打造一個(gè)線下的商品廣告平臺(tái)，帶來(lái)其他的經(jīng)濟(jì)效益。
4，讓賣家有更直觀的銷售數(shù)據(jù)，清晰自己的銷售目標(biāo),，進(jìn)而推動(dòng)賣家商品鋪貨計(jì)劃的實(shí)施，并認(rèn)識(shí)到重要性。商戶提前將可能的銷售商品提前完成物流需求將進(jìn)一步降低高峰期，物流公司的運(yùn)作難度，從而保障更好的服務(wù)質(zhì)量。
5，直接建立在銷售者之間的商購(gòu)體驗(yàn)中心，將直觀的反映出如何提高商品配送效率的提高，同時(shí)也能感受到物流成本的降低。集中鋪貨的干線運(yùn)輸成本時(shí)遠(yuǎn)低于單件銷售時(shí)的運(yùn)輸成本，只要能將云倉(cāng)庫(kù)和線下體驗(yàn)店的各自功能發(fā)揮好，以往12元/票的快遞件將降低到5元/票。對(duì)成本的降低將是起到輔助性的作用。
一個(gè)有市場(chǎng)需求，只需要少量投入的方案，就能間接影響最終計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，我認(rèn)為線下購(gòu)物體驗(yàn)的模塊是有存在的意義的。至于具體的模塊細(xì)節(jié)，個(gè)人認(rèn)為包括目前的市場(chǎng)都已經(jīng)有成型的模式，只要稍加改進(jìn)和利用，我認(rèn)為能夠就能達(dá)到最好的效益。至于具體的云倉(cāng)庫(kù)的模型，及如何在實(shí)際運(yùn)作中如何對(duì)物流提供幫助將在以后闡述。
困難與前景
阿里如果能堅(jiān)持自己物流規(guī)劃的設(shè)想，那么它一定能在以后的電商競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，但是這個(gè)過(guò)程將是非常艱辛的，主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：1，云倉(cāng)庫(kù)概念是否能順利實(shí)施。2，云倉(cāng)庫(kù)能夠推行，在實(shí)際的運(yùn)作中如何解決倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作和各物流供應(yīng)商的銜接問(wèn)題。3，物流供應(yīng)商的運(yùn)作能力是否能達(dá)到阿里對(duì)物流運(yùn)作的要求，雖然我認(rèn)為有許多的物流企業(yè)已經(jīng)建立了如何解決阿里物流服務(wù)的方向問(wèn)題，但在實(shí)際改進(jìn)的過(guò)程也將是非常艱難的。4，其他模式的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，阿里有解決現(xiàn)有模式下的物流服務(wù)難題，其他的電商其實(shí)也都是有機(jī)會(huì)，雖然各自電商經(jīng)營(yíng)的模式不一樣，但也是有堅(jiān)定的目的，就是提高物流服務(wù)的質(zhì)量和降低物流運(yùn)作的成本。既然都涉及到物流，就絕對(duì)有資源和供應(yīng)商層疊的問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題時(shí)，阿里又該如何選擇？
網(wǎng)絡(luò)上有不少看衰菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的觀點(diǎn)，如：1，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)根本就是想掛羊頭賣狗肉，打著辦物流的幌子，做物流房地產(chǎn)。2，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)要搶奪其他物流公司的利益蛋糕，要控制整個(gè)電商物流業(yè)務(wù)，從控制達(dá)到謀取利益的目的。3，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)作的過(guò)程中將發(fā)生與物流公司利益分配不均，導(dǎo)致最終失敗的觀點(diǎn)。
個(gè)人認(rèn)為這是許多公司的一個(gè)悖論，電商企業(yè)想在中國(guó)的電商競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位，就必須看中物流的作用，菜鳥(niǎo)建立的本質(zhì)就是要投入力量到物流中間，幫助物流企業(yè)提高物流運(yùn)作效率和降低物流成本，可以說(shuō)兩者中間根本就沒(méi)有利益上的絕對(duì)沖突，只能說(shuō)是杞人憂天，但是阿里應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的根本所在，就是阿里只能關(guān)注于與物流公司一起合作，來(lái)完善物流服務(wù)，而不能想完全的控制物流企業(yè)的自身發(fā)展，也不可能在自己的物流服務(wù)要求中制定統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)或者服務(wù)要求。
從整體上來(lái)看，阿里的物流規(guī)劃是非常有前景的，但其他的電商也并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，甚至很多電商在實(shí)際的物流規(guī)劃上面已經(jīng)進(jìn)展到實(shí)際操作的層面，只有都各自堅(jiān)持讓物流運(yùn)作更有效率，讓成本更加合理的目標(biāo)，也一樣能在電商的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
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