近日，一則重磅消息猶如一枚巨型炸彈，在輕卡行業轟然炸響，掀起了前所未有的輕卡行業大地震！江鈴輕卡節能研究院在節能大賽總決賽頒獎盛典上正式揭牌成立！剎那間，整個商用車圈風云激蕩，一場關乎節能變革的大戰已然拉開序幕！
堅定節能研發步伐 獨具動力技術優勢
截止明年，江鈴輕卡的全面產品矩陣布局將基本完成。隨著行業的發展變革和輕卡產品的快速迭代，江鈴輕卡將秉持模塊化的升級理念，精準發力于車輛能耗性等性能的優化與提升。基于這樣的初衷，江鈴輕卡節能研究院應運而生。院內將匯聚更多的節能研發資源和領先技術，助力江鈴在行業內持續保持強勁競爭力，為推動貨運的節能發展貢獻力量。
江鈴汽車是國內最早引進五十鈴并進行全面合作的車企，開創了國內高端輕卡的先河。并且，江鈴通過合資方式與福特汽車達成產品技術的深度合作，成為國內集五十鈴和福特世界兩大五百強車企的動力技術優勢于一身的商用車品牌。
傾力打造節能研究院 推動技術創新應用
江鈴輕卡在節能領域已深耕40年，始終走在技術革新的最前沿。一路探索，一路創新，江鈴將節能理念融入產品研發與生產的每一個環節，致力于為用戶提供更高效、更節能的輕卡解決方案。不斷加大投入，匯聚行業的優秀人才，配備先進的研發設備，江鈴全力打造了國內頂尖的節能技術中心——江鈴輕卡研究院。
江鈴汽車產品研發總院院長丁文敏先生擔任節能研究院院長; 江鈴汽車產品研發總院新能源動力院院長駱旭薇女士、江鈴汽車產品研究總院整車工程研究院院長劉森海先生和江鈴股份產品研發總院輕卡部部長鄧海燕女士擔任節能研究院副院長。研究院下設四個主要部門：動力、新能源、整車、用戶四大節能研究部，匯聚了來自國內外的頂尖專家和工程團隊，其中包含國際專家，行業協會專家等，團隊規模近300人，共同致力于推動輕卡節能技術的創新、發展及應用。
江鈴節能歷史悠久 節能研究院開啟新征程
江鈴汽車節能歷史悠久：早在1984年引進4JB1發動機時，江鈴就專門組建了發動機油耗研發小組；1995年，江鈴投資10億元的493發動機工程竣工投產；2004年，與國際知名發動機設計公司AVL合作開發了發動機無缸套技術；2007年，與BOSCH合作完成了JX493ZQ5A增壓柴油機；2020年，493發動機升級至國六標準；2022年，研發了2.5L排量的493發動機，油耗降低2%。
基于深厚的技術沉淀與科技運用，融合40 年節油底蘊和福特強悍動力，江鈴打造出了全新2.5L柴油發動機——江鈴“猛擎”，并計劃于2025年年初上市。全新2.5L“猛擎”發動機實現了量產熱效率高達45%，節油率10%以上，刷新了江鈴發動機節油新高度！在其他友商還在為突破看似遙不可及的43%熱效率瓶頸而掙扎時，江鈴發動機已然實現了量產熱效率45%的壯舉！將每1克油的能量發揮到極致，未來，江鈴汽車將以節能研究院為核心載體，充分運用前沿節能科技，結合用戶需求和行業發展趨勢，創造更為先進、高效的節能方案，以全新的節能高度奠定行業的霸主地位！
江鈴輕卡節能研究院的正式揭牌成立后，節能賽道將風起云涌。這場由江鈴輕卡領航掌舵的節能大戰將徹底改寫商用車行業的節能未來！一個全新的、充滿無限可能的節能運輸時代正加速朝我們奔來！ |
