中國冷鏈物流網(wǎng)認(rèn)為速凍食品冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。

    速凍食品品牌中，灣仔碼頭、三全、思念、占據(jù)重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團(tuán)。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。

     速凍食品對貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。

我國速凍食品冷鏈物流存在的問題：

    我國冷凍食品冷鏈物流存在的問題很多，主要表現(xiàn)在三個方面：一是政策性的發(fā)展綱領(lǐng)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善不具體。發(fā)展方向不明，共享平臺不清，難以對行業(yè)有明確的指導(dǎo)意義，今天的一哄而上甚至可能為將來的對接埋下隱患，問責(zé)不清，監(jiān)管不落實(shí)有可能埋下食品安全隱患。二是發(fā)展不均衡。不同產(chǎn)品之間，不同地區(qū)之間，不同企業(yè)、零售網(wǎng)點(diǎn)之間都存在很大差異。三是斷點(diǎn)多。即使是冷鏈比較發(fā)達(dá)的地區(qū)依然存在盲點(diǎn)、斷點(diǎn)多的問題。當(dāng)然，不能因此就把西方的照抄照搬到中國，更不要錯誤的認(rèn)為“西方發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，在人均GDP達(dá)到4000美元這個階段點(diǎn)后，冷凍冷藏品市場將呈快速發(fā)展特點(diǎn)。”就能推斷出中國會出現(xiàn)相同的狀況而導(dǎo)致對產(chǎn)業(yè)做出錯誤的判斷。應(yīng)該清醒地認(rèn)識到中西方飲食習(xí)慣的巨大差異。西方冷食較多而中國熱食普遍，更主要的是發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)者經(jīng)過多年的食品安全教育，對低溫條件下的食品安全了解和認(rèn)同是中國消費(fèi)者在很長時間難以達(dá)到的。綜上所述，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)。

    西方發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，在人均GDP達(dá)到4000美元這個階段點(diǎn)后，冷凍冷藏品市場將呈快速發(fā)展特點(diǎn)。根據(jù)中國社會科學(xué)院預(yù)測，2010年我國人均GDP將接近4000美元，我國將進(jìn)入冷凍冷藏品市場快速發(fā)展時期。而近十五年來，我國冷凍調(diào)制食品、包裝水產(chǎn)、畜肉、家禽和果蔬五大類冷凍食品一起，品種超過600種，年產(chǎn)銷量估計(jì)在850萬噸以上，出口量也逐年增加，其中速凍蔬菜外銷日本、歐美等地，每年達(dá)40萬噸以上。全國現(xiàn)有大小冷凍食品加工廠超過1000家，形成億元銷售額的企業(yè)約有50多家，已形成幾十個著名品牌，占到市場一半以上的份額。冷凍食品已成為我國門類齊全相當(dāng)規(guī)模的食品加工新興產(chǎn)業(yè)。

    由于冷凍冷藏食品加工、流通低溫要求決定，必須建設(shè)和完善相應(yīng)的冷藏鏈，國內(nèi)外市場做大了，冷藏鏈產(chǎn)業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)不完全統(tǒng)計(jì)，年?duì)I業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)共計(jì)2萬余家，其中大部分是各種功能冷藏庫，低溫運(yùn)輸、配送企業(yè)，就業(yè)人員250萬人。目前我國冷庫容量約為800萬噸/次，各類冷藏汽車3.5萬輛，各類冷藏船噸位10萬噸，各類鐵路冷藏列車8000輛。

    盡管如此，中國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低, 盡管如此。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。國冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在國尚處于推廣的起步階段。

   冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后已經(jīng)成為我國冷凍食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此， 可見。加快發(fā)展冷凍食品冷鏈物流，已經(jīng)成為提高冷凍食品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國際競爭力的重要舉措。如何實(shí)現(xiàn)我國冷凍食品企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)的有效鏈接，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，促進(jìn)我國冷凍食品產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，成為我國食品科學(xué)領(lǐng)域當(dāng)前急需解決的一項(xiàng)重大課題。