電商涉足冷鏈物流的話題已經(jīng)不再新鮮，從沱沱工社到順豐優(yōu)選，再到京東商城和一店，不管是本身的電商背景還是物流企業(yè)背景，都與冷鏈結(jié)下了不解之緣，但終其目的，都是想先人為主，尋求企業(yè)發(fā)展新的增長點。電商紛紛涉足冷鏈給低溫制冷企業(yè)亦帶來了發(fā)展機遇。制冷工程快速建設，冷風機制冷機組廠家亦須不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量及技術含量來應對市場需求與挑戰(zhàn)。
 
    冷鏈物流作為物流行業(yè)的一個特殊分支，是一個復雜的系統(tǒng)工程．單就農(nóng)產(chǎn)品而言，從采摘、預冷、儲存、加工、運輸，到超市和農(nóng)貿(mào)等場所的最后公里配送，涉及范田之廣，技術要求之高，對于普通物流企業(yè)的要求當然就不在話下。眾目睽睽之下，電商也好，物流企業(yè)也罷，甚至大型的食品企業(yè)，在冷鏈物流技術、物流倉儲成本、經(jīng)營管理、盈利模式等等方面，都面缶著極大的挑戰(zhàn)。尤其是冷鏈宅配，從干線到同城配送，再到B2C的宅配，任何個環(huán)節(jié)缺失就等同于零，現(xiàn)在其實仍然沒有一個很好的模式。冷鏈物流的建設對制冷基礎設施建設需求龐大，各地地址制冷基礎工程冷庫建設加速，制冷工程建設帶動冷風機冷庫機組及制冷配件等廠家共同發(fā)展。

    就城市配送來說，目前有三種冷鏈物流模式:種是企業(yè)自營配送，這種模式是前些年大多數(shù)企業(yè)的選擇，其中既有小規(guī)模民營企業(yè)，也有大型商貿(mào)公司。它的優(yōu)點是可以專注于對客戶的服務，銷售和服務的柔眭化較強；缺點是投資大，風險高。第二種是第三方配送，也就是共同配送模式，近年來發(fā)展較快。它把多個客戶聯(lián)合起來，能對資源和信息進行高度整臺。北京快行線食品物流公司是積極倡導遮種模式的冷鏈物流企業(yè)．在十幾年的運營中，積累了豐富經(jīng)驗，它認為物流公司的本質(zhì)是為客戶省錢。第三種方式是自曹配送與第三方配送相結(jié)合，也稱1+3模式。采用這種模式的典型企業(yè)是上海的多利農(nóng)莊。

   這三種模式各有利弊，每種模式都存在著不同程度的風險，冷鏈配送企業(yè)搶潞冷鏈市場的同時，也必須結(jié)合自身優(yōu)勢，權衡利弊，將風險控制到最低水平。