生鮮屬于生活必需品，市場(chǎng)容量巨大，不僅為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，還帶來(lái)持續(xù)的關(guān)注度和二次消費(fèi)，可以算的上是電商領(lǐng)域的一片藍(lán)海， 但搭建冷鏈物流配送要比一般的物流系統(tǒng)投入大很多，不少前期進(jìn)入生鮮網(wǎng)購(gòu)的企業(yè)幾乎都因供應(yīng)鏈、管理、地域局限、資金成本等方面的原因以失敗告終。不過(guò)，這么龐大的一項(xiàng)工程也一直讓不少想在巨大的生鮮市場(chǎng)中分得“一杯羹”的電商企業(yè)垂涎不已，成為了各家的必爭(zhēng)之地，尤其是電商巨頭們的入場(chǎng)，在冷鏈建設(shè)方式和路徑上形成非常大的差異，使“生鮮電商年”變得尤為熱鬧。
作為一家第三方物流公司，順豐從兩年前進(jìn)軍電商上線生鮮平臺(tái)順豐優(yōu)選，不論是戰(zhàn)略還是自身的定位都是非常有優(yōu)勢(shì)的，從一開(kāi)始順豐就投入了巨資建立冷倉(cāng)，采購(gòu)溫控設(shè)備，不斷優(yōu)化技術(shù)及配送方案，在冷鏈運(yùn)輸上已經(jīng)處于相當(dāng)領(lǐng)先的地位，因此順理成章地推出了生鮮行業(yè)配送的首個(gè)品牌——“冷運(yùn)”，這也就意味著順豐開(kāi)始嘗試開(kāi)放自己的冷鏈配送能力，成為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。可以說(shuō)，在所有基礎(chǔ)建設(shè)搭建好之后，順豐生鮮冷運(yùn)閉環(huán)的建立要比其他電商企業(yè)更容易、更穩(wěn)健。并且，嘿客實(shí)體店的瘋狂布局， 提供了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷(xiāo)售、生鮮食品自提、供應(yīng)鏈金融等一站式的供應(yīng)鏈解決方案，貼近社區(qū)的布局優(yōu)勢(shì)，也使得順豐的O2O戰(zhàn)略變得非常接地氣。
布局雖然精妙，但是順豐的電商存在一個(gè)非常大的問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東一邊自建物流，一邊聯(lián)合萬(wàn)家便利店合作，天貓直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己平臺(tái)，并且菜鳥(niǎo)的起飛讓天貓生鮮少了不少后顧之憂；順豐做生鮮O2O雖有萬(wàn)家“嘿客”的支持，但合作的商家還是太少，京東和天貓強(qiáng)大的渠道控制不容小覷，一旦被切斷商家合作順豐就變得很危險(xiǎn)了。因此，吸引更多的合作商家和更廣泛的用戶人群到自己的開(kāi)放平臺(tái)，繼續(xù)加速擴(kuò)大規(guī)模是非常有必要的。
不過(guò)，順豐優(yōu)選在生鮮電商里活的算不錯(cuò)的，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是在于物流，盡管順豐冷運(yùn)宅配支持的城市數(shù)量很少僅54個(gè)城市，但菜鳥(niǎo)才10多個(gè)，沱沱工社只限北京，京東也不多，對(duì)于中國(guó)如此廣闊的市場(chǎng)，其布局的空間太大了，誰(shuí)主控了冷鏈配送，誰(shuí)就是冷鏈物流的老大。這樣分析，順豐冷鏈配送的體系算是最開(kāi)放的，覆蓋程度也是相當(dāng)大，針對(duì)的客戶包括食品企業(yè)、生鮮食材市場(chǎng)、餐飲企業(yè)、生鮮電商等，目前天貓、淘寶、京東上的商戶、易果網(wǎng)等等，在互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放的環(huán)境下，相信順豐還會(huì)進(jìn)一步開(kāi)放其物流生態(tài)體系。
而最早一批專(zhuān)注做生鮮垂直電商的沱沱工社，創(chuàng)辦初期并沒(méi)有合適的物流企業(yè)能夠承接其冷鏈配送的需求，因此在網(wǎng)站籌建時(shí)，沱沱工社就組建了自有的冷鏈物流。頭是開(kāi)的非常好，為“保鮮”服務(wù)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，并且以服務(wù)為主的配送定位，加上獨(dú)創(chuàng)的具有強(qiáng)烈地區(qū)特性的“冷藏車(chē)+三輪車(chē)+保溫箱”的配送方式，有效的控制冷鏈成本和配送的靈活程度，這也是沱沱工社相比其他同期進(jìn)入生鮮電商的企業(yè)相繼死去能夠存活下來(lái)的一個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn)。
不過(guò)，冷鏈物流既成就了沱沱工社，也成為了制約其發(fā)展的一個(gè)很重要的因素。盡管已經(jīng)面向多個(gè)城市正式開(kāi)通冷鏈配送服務(wù)，但沱沱工社的冷鏈覆蓋面實(shí)在太小，除了北京6環(huán)以內(nèi)，其他的生鮮配送都是與第三方物流公司合作，這樣一來(lái)配送速度和服務(wù)質(zhì)量會(huì)有很大偏差，也使得向全國(guó)延擴(kuò)張難度很大。
而同樣自建物流的京東，從主品類(lèi)3C開(kāi)始逐漸擴(kuò)張，發(fā)力生鮮，并且已經(jīng)開(kāi)始將原來(lái)商家入駐模式的生鮮頻道轉(zhuǎn)為自營(yíng)業(yè)務(wù)。對(duì)于京東發(fā)力生鮮其實(shí)很容易理解，除了生鮮品類(lèi)這塊大蛋糕對(duì)復(fù)購(gòu)率和增強(qiáng)用戶粘性非常重要外，一方面京東花了十多年的時(shí)間，投入百億資金搭建了覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，可以迅速實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的升級(jí)建設(shè)，生鮮的倉(cāng)儲(chǔ)和配送雖然有挑戰(zhàn)，但是有雄厚的資金支持和物流實(shí)力難度并不大；另一方面京東有采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，從3C自采積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于生鮮自采自營(yíng)有非常大的優(yōu)勢(shì)。
自我一直以來(lái)的觀察，京東在冷鏈運(yùn)營(yíng)模式中一直在提高自營(yíng)的比重，合作商家超過(guò)600個(gè)，很大一部分原因是希望通過(guò)O2O來(lái)實(shí)現(xiàn)生鮮平臺(tái)的搭建，畢竟京東現(xiàn)在還沒(méi)有獨(dú)立的生鮮平臺(tái)。但是，生鮮的品控是一個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)，京東能否建立一套產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系還不能確定，并且，京東的冷鏈物流只局限于自己的體系，不會(huì)獨(dú)立開(kāi)放給其他的生鮮平臺(tái)使用，這也就意味著供應(yīng)鏈的整合、各個(gè)環(huán)節(jié)的搭建，京東是想清楚了要單槍匹馬自己干的，這樣一來(lái)，難度系數(shù)自然會(huì)加大。
而一直依托于第三方物流公司的天貓，從賣(mài)冰激凌開(kāi)始，終于用上了自家的菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)，這里暫且不論馬云大師拿著菜鳥(niǎo)瘋狂圈地背后的局，只分析菜鳥(niǎo)冷鏈的戰(zhàn)略布局和問(wèn)題。從菜鳥(niǎo)冷鏈上線以來(lái)大小活動(dòng)的小試牛刀（微博），一定程度上已經(jīng)展示出了其相對(duì)超前的冷鏈配送實(shí)力。并且，目前菜鳥(niǎo)的冷鏈正在朝兩個(gè)方面發(fā)力，其一是整合冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息、資源；其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺(tái)，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送，運(yùn)輸?shù)穆吠静粫?huì)節(jié)省下來(lái)時(shí)間，中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵，因此這也成為了菜鳥(niǎo)冷鏈的發(fā)力點(diǎn)。
不過(guò)，菜鳥(niǎo)冷鏈平臺(tái)目前的覆蓋范圍相對(duì)很小，想形成城市之間的配送閉環(huán)還差的很多很多。以前，天貓和京東以前都希望通過(guò)對(duì)接超市來(lái)做生鮮業(yè)務(wù)，但超市一方面無(wú)法滿足電商所需求的用戶體驗(yàn)，另一方面超市想做自己獨(dú)立的B2C，合作的可能變得非常小，所以入股的銀泰有很大可能會(huì)做超市，畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市，再加上天貓的生鮮平臺(tái)，加上菜鳥(niǎo)的冷鏈，閉環(huán)自然就形成了。
每一個(gè)企業(yè)都有其差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)論冷鏈物流的實(shí)力，我相信物流起家的順豐一定是當(dāng)之無(wú)愧的老大。不過(guò)，生鮮電商剛剛升溫，冷鏈物流才迎來(lái)春天，保持先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，就等著對(duì)手犯錯(cuò)就好了！
本文來(lái)源：鈦媒體 作者：莊帥 |
