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日前，從蘇州啟程經由滿洲里，最終到達波蘭華沙的國際鐵路貨運通道實現班列化，填補了我國東部沿海地區一直沒有通往歐洲的長途鐵路直達貨運通道的空白。
蘇滿歐國際鐵路貨運通道運輸距離達11200公里，打破了世界集裝箱鐵路最長運距的紀錄。單程運輸時間18天左右，比現有海運通道縮短近一半旅程，節省了2周運輸時間，是性價比最高的中歐間貨物運輸方式。
蘇滿歐國際鐵路貨運通道實現班列化，是中俄戰略伙伴關系更加密切的體現，也是中國國際地位提升的標志，它的成功開行，將拉近中國與歐洲的距離，擴大對外經貿往來，推動中國制造走向世界。
蘇滿歐國際貨運通道的班列化，反映了發展中的中國市場對歐洲來說，是擋不住的誘惑；來自中國的經濟信息，是任何政治力量都不能忽視的，這也印證了“千道理萬道理發展才是硬道理”是一條顛撲不破的真理。
蘇滿歐國際鐵路貨運通道的班列化還告誡我們：“利益最大化”才是國家之間交往的黃金法則，世界上沒有永遠的朋友，只有永恒的利益。發展中的中國需要朋友，需要擴大對外開放，但必須建立在平等互利的基礎上，只有付出沒有回報的事不能干，只算政治賬不算經濟賬的工作不能做。利益是最大的公約數，合作伙伴之間都應朝著共同利益最大化這個前提去求同存異。
蘇滿歐國際鐵路貨運通道的成功開通，為中國鐵路走出去提供了一個嶄新平臺。如果說裝備技術、線路設施的出口是硬實力的直接體現的話，運輸通道的開辟則是軟實力的潛在表現，而后者相比于前者影響更加持久深遠。一條貨運通道的開通，是多種實力博弈的結果，牽動著多方利益，這種影響隨著時間的推移，將歷久彌新。 |
